Verhandlungsleiter Ulrich Marten: ...........................................................

Bezirksregierung Düsseldorf
Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach
Erörterungstermin am 27. Juni 2005 Seite 53
entgegenhalten, dass es zumindest nach unserer Kenntnis keinen gibt, der bereit ist, auf
einen Flughafen wie Mönchengladbach zu kommen. Wir haben gerade in der Zeitung gelesen,
dass einer der wichtigen in Köln ansässigen Carrier sich dort davonmachen möchte. Er
hat aber nicht erklärt, dass er wahnsinnig gern von Mönchengladbach aus fliegen möchte,
sondern er hat geäußert, ab Düsseldorf fliegen zu wollen.
(Beifall bei den Einwendern)
Damit bestätigt sich wiederum das, Herr Zerbe, was wir Ihnen jetzt seit drei Wochen vorbeten:
Die Initiative Luftverkehr und Beratungsunternehmen sagen, die Verkehre konzentrierten
sich nicht dort, wo Sie es uns glauben machen wollen, sondern woanders. Sie erzählen uns
auch nichts davon, dass der Luftverkehr beschränkt werden soll, sondern sie sagen, dass
sich der Ausbau – jetzt hören Sie gut zu – am Bedarf orientieren müsse.
Herr Faulenbach da Costa hat angesprochen, dass wir eigentlich die Zuständigkeit des Bundes
für den Luftverkehr brauchen. Wohin es geführt hat, dass jedes Land darüber für sich
entscheidet, sehen wir daran, dass wir in Deutschland doppelt so viel Luftverkehrinfrastruktur
wie in Frankreich haben. – Ich weiß, das ist Ihnen lästig, so etwas gesagt zu bekommen.
Aber dies heißt auf gut Deutsch, dass wir doppelt so viel haben, wie wir brauchen.
(Beifall bei den Einwendern)
Das bedeutet in letzter Konsequenz, dass nichts so überflüssig ist wie der Ausbau hier in
Mönchengladbach.
(Beifall bei den Einwendern)
Verhandlungsleiter Ulrich Marten:
Danke sehr, Herr Houben. – Herr Zerbe.
Hans-Günter Zerbe (Antragstellerin):
Wir sind offensichtlich schon im Wahlkampf, Herr Houben; aber dieses Thema haben wir
auch schon seit drei Wochen.
(Widerspruch und Buh-Rufe bei den Einwendern)
– Jetzt buhen Sie bitte Herrn Houben nicht aus; er vertritt hier eine ganz klare Linie.
(Wolfgang Houben [Einwender]: Ja, klar!)
Ich verstehe jetzt überhaupt nicht mehr, Herr Faulenbach, was die Diskussion mit 9 Millionen
Passagieren hier soll. Zunächst einmal trugen Sie vor, es sei kein Bedarf für 2,8 Millionen
Passagiere vorhanden, und heute haben Sie vor den Folgen gewarnt, wenn hier 43.000 Be-