Verhandlungsleiter Ulrich Marten: ...........................................................

Bezirksregierung Düsseldorf
Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach
Erörterungstermin am 27. Juni 2005 Seite 17
Martin Amend (Antragstellerin):
Die wasserbaulichen Maßnahmen und abwassertechnischen Maßnahmen sind eben etwas
zu kurz gekommen. Im Zuge dieser Planung werden drei Bereiche angepasst werden.
(Folie)
Das ist einmal die Regenwassererfassung der versiegelten Flächen. Hier wird das bestehende
System weiter genutzt; dies gilt auch für die bestehende Einleitung in den Schauenburggraben.
Es wird auch keine Erhöhung der Einleitungsmenge beantragt. Wir bleiben bei
600 l/s. Dies bedeutet bei einer Vergrößerung der versiegelten Fläche, dass wir am Flughafen
mehr Regenrückhalteraum schaffen müssen.
Ein zweiter Punkt ist die Trietbachverlegung. Insbesondere bei der Trietbachverlegung haben
wir uns mit Variantenuntersuchungen sehr viel Mühe gegeben. Dies betrifft die Einbindung
in das Niersauenkonzept. Wir versuchen, die alte Linienführung wiederzufinden. Im
Ergebnis haben wir aber insbesondere unter Berücksichtigung der Grundwassersituation, die
wir eingehend betrachtet haben – Prof. Düllmann ist mir gut bekannt; er hat mir auch die
entsprechenden Unterlagen zur Verfügung gestellt –, ganz bewusst die Trietbachverlegung
in dieser Tiefenlage gewählt, um an der heutigen Grundwassersituation nichts zu verändern.
Das heißt, es wird keine Einleitung von Niederschlagswasser von den versiegelten Flächen
in den Untergrund und damit keine Veränderung des Grundwassers geben. Der Trietbach ist
so gelegt worden, dass der Grundwasseranstieg so wie heute begrenzt bleibt.
Ein dritter Punkt ist der Eschertgraben. Im Zuge dieses Verfahrens wird nur die Verlegung
des Eschertgrabens an den Zaun beantragt. Die Ableitung in Richtung Cloer, die hier diskutiert
worden ist, war einmal eine Variantenbetrachtung, ist aber nicht Gegenstand dieses
Verfahrens. Wir verändern also auch in diesem Bereich nichts an der heutigen Situation.
Verhandlungsleiter Ulrich Marten:
Danke sehr. – Herr Kruse.
Hans Kruse (Einwender):
Ich komme aus Korschenbroich. Zu Beginn der Erörterung der Technischen Planung habe
ich zwei kurze Fragen, die prinzipieller Natur sind. Sie sollten nicht so gewertet werden, als
wollte ich dem Antragsteller polemische Fragen stellen.
Meine erste Frage: Die Landebahn wird ja vollkommen erneuert. Das heißt, es wird eine
neue Landebahn erstellt. Warum wird von einer Flughafenerweiterung und nicht vom Neubau
eines Flughafens gesprochen? Meine zweite Frage: Warum wird, wenn ein Neubau erfolgt,
die Richtung der Landebahn nicht dahin gehend geändert, dass der Kreuzungsverkehr
mit dem Flughafen Düsseldorf vermindert wird? Darauf möchte ich eine Antwort haben. –
Danke schön.