Verhandlungsleiterin Felia Hörr: ............................................................

Bezirksregierung Düsseldorf
Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach
Erörterungstermin am 28. Juni 2005 Seite 105
als Stabilisierungsmaßnahmen angesprochen haben. Darauf hätte ich gern eine Antwort:
Wie tief muss das Gelände insgesamt ausgekoffert sowie mit Kies und anderen Materialien
erneut gefüllt werden, damit anschließend oben darauf die Bahn gebaut werden kann? Diese
Angabe möchte ich möglichst genau haben.
Der andere Punkt ist auch noch offen: Wohin zielt am Ende die Spitze der Bahn? Bei wel-
cher Höhe wird sie, bezogen auf den Grundwasserspiegel, liegen?
Verhandlungsleiterin Felia Hörr:
Herr Matysiak.
Franz Matysiak (Antragstellerin):
Der Bodengutachter Erdbaulaboratorium Essen hat diese Varianten untersucht. Ich bin im
Moment überfragt, wie tief exakt diese Gründung erfolgt.
(Unruhe bei den Einwendern)
Herr Estermann war gestern da.
(Zurufe von den Einwendern)
Wir wissen, dass eine Stabilisierung erforderlich ist. Es ist aus unserer Sicht auch keine
Ausnahme, wenn bei Baumaßnahmen aus Stabilisierungsgründen Kiespackungen einge-
bracht werden, um Torflinsen zu ersetzen, die da irgendwo anstehen können.
Nach der exakten Höhe müsste ich Herrn Kames fragen; ich habe keinen Längsschnitt da.
An dem Bahnende ist es deutlich über 38 m.
Verhandlungsleiterin Felia Hörr:
Danke, Herr Matysiak. – Herr Klinger hat noch eine Ergänzung; danach werden Herr Dr. Ver-
jans und Herr Külbs das Wort erhalten. – Bitte.
Ulf Klinger (BR Düsseldorf):
Ich habe auch noch eine Frage zur Pistenstärke. Sie haben gestern angegeben, es solle ein
PCN-Wert von 65 bei einer Stärke von 1,10 m erzielt werden. Wie führen Sie dazu die Piste
aus? Wie stark ist die derzeitige Piste mit einem PCN-Wert von 30?
Verhandlungsleiterin Felia Hörr:
Herr Matysiak, können Sie oder Herr Kames antworten? – Das ist nicht möglich. – Dann Herr
Dr. Verjans.