Verhandlungsleiterin Felia Hörr: ............................................................

Bezirksregierung Düsseldorf
Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach
Erörterungstermin am 28. Juni 2005 Seite 80
In Deutschland tätige Flughafengesellschaften machen Front gegen
einen weiteren Ausbau von Regionalflughäfen wie Kassel-Calden.
Man könnte an dieser Stelle Kassel-Calden streichen und dafür Mönchengladbach setzen.
Zusätzliche Standorte, die dauerhaft aus Steuermitteln finanziert wür-
den,
– dies träfe hier in diesem Fall nicht zu, hoffen wir –
drohten Verkehr von bestehenden Drehscheiben abzuziehen und dort
die Kosten zu verteuern, kritisierte der Dachverband Barig am heuti-
gen Tag. Um das deutsche Flughafensystem weiterzuentwickeln, sei
über den Ländern die „ordnende Hand“ des Bundes nötig.
Um am erwarteten Wachstum des weltweiten Luftverkehrs teilzuha-
ben, müssten die größten deutschen Flughäfen in Frankfurt/Main und
München ausgebaut werden. Nötig sei auch der inzwischen für 2011
geplante Bau des Hauptstadtflughafens Berlin Brandenburg Internati-
onal. Kleinere Flughäfen, die nicht dauerhaft rentabel zu führen seien,
sollten dagegen geschlossen werden oder geschlossen bleiben.
Das ist die klare Aussage von 110 in Deutschland tätigen Airlines, an der wohl kaum jemand
vorbei kann.
Mit Sicherheit gibt es vom Antragsteller wieder einen Hinweis, das sei nur auf Kassel-Calden
bezogen und es würden keine Steuergelder investiert, aber wenn die Kosten für die Brunnen
von der NVV getragen werden und dann von den Beziehern des Wassers in Korschenbroich
oder in Mönchengladbach und in anderen Orten, die der NVV angegliedert sind, bezahlt
werden müssen, diese Mittel jedoch dem Flughafen zugute kommen, dann ist das eine Sub-
vention über unsere Taschen. Ich weiß nicht, ob das rechtens ist.
Außerdem habe ich noch eine Frage – es soll gestern behandelt worden sein –: Die L 382,
die Verbindung von der Autobahnabfahrt Neersen in Richtung Korschenbroich, ist eine der
Haupteinfallstraßen. Über diese Landstraße, die stark frequentiert und auch mit Schwerlast-
verkehr belastet ist, fliegen die Maschinen verhältnismäßig niedrig, denn knapp 150 m weiter
beginnt bereits die Landebahn. Was soll mit dieser Straße passieren, wenn die Landebahn in
Betrieb genommen wird? Wird diese Landstraße umgelegt? Wird dort eine Ampelanlage
gebaut? Oder lässt man es so und sagt, es gebe keine Windschleppen, denn wir wollen es
nicht, und wenn dort ein LKW fährt und in eine solche Windschleppe gerät, wenn ein Flug-
zeug im Landeanflug ist, dann habe er halt Pech gehabt? Ich weiß nicht, ob das genau be-
trachtet worden ist. – Das war es erst einmal. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.