Verhandlungsleiterin Felia Hörr: ............................................................

Bezirksregierung Düsseldorf
Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach
Erörterungstermin am 28. Juni 2005 Seite 23
Verhandlungsleiterin Felia Hörr:
Danke schön, Herr Pesch. – Frau Schwerdtfeger hat auch noch eine Nachfrage.
Brigitte Schwerdtfeger (Stadt Willich):
Ich muss immer wieder auf dem Konzentrationsgrundsatz herumreiten. Warum ist auch die-
ses Verfahren nicht in dem jetzigen bereits enthalten? Welchen Grund gibt es, dass dies ein
separates Verfahren erfordert? Auch hier gilt das gestern Gesagte: Nachgeschoben werden
nur Punkte, die sich anschließend relativ unproblematisch in die Planungen einfügen. Das
scheint nach den Ausführungen von Herrn Pesch aber nicht der Fall zu sein.
Verhandlungsleiterin Felia Hörr:
Danke, Frau Schwerdtfeger. – Herr Amend dazu? – Bitte.
Martin Amend (Antragstellerin):
Gegenstand des Verfahrens ist die Umlegung des Eschertgrabens auf einen kleinen Bereich;
nicht Gegenstand des Verfahrens ist eine Umlegung des Schauenburggrabens. Ebenso ist
nicht Gegenstand des Verfahrens, die Verrohrung unter dem Flughafen aufzuheben. Für die
Flughafenerweiterung ist es nicht erforderlich, die Verrohrung aufzuheben; sie kann weiter
betrieben werden.
Es ist richtig, dass im Vorfeld Gespräche mit dem Bodenverband geführt worden sind, um
die Vernetzung hinsichtlich des Niersauenkonzeptes zu optimieren. Von uns ist angeregt
worden, den Schauenburggraben über den Nordkanal an die Cloer anzuschließen. Es ist
aber für die Flughafenerweiterung nicht erforderlich und ist deshalb auch nicht beantragt
worden; vielmehr ist ganz klar gesagt worden: Es ist Aufgabe des Verbandes, wenn es ge-
wünscht ist, das umzusetzen.
Verhandlungsleiterin Felia Hörr:
Danke, Herr Amend. – Noch eine Ergänzung, Herr Pesch?
Rudolf Wilhelm Pesch (Wasser- und Bodenverband Mittlere Niers):
Es ist richtig, dass die derzeitige Verrohrung weiter betrieben werden kann, nur würde dann
ein offenes Stück Gewässer 40 in dem geplanten Flughafengelände liegen. In Punkt 10,
Gewässerverlegung, auf Seite 11 wird beschrieben, dass die Verrohrung aufgegeben wird.
Die Verrohrung ist jedoch Bestandteil des Gewässers 40. Mit diesem Satz wird in die Ge-
wässerverlegung eingegriffen. Deswegen noch einmal nachdrücklich: Es muss sichergestellt
sein, dass die Vorflut für die Gewässer 40.0, Schauenburggraben, und 40.04, Eschertgra-
ben, jederzeit gewährleistet ist.