Verhandlungsleiterin Felia Hörr: ............................................................

Bezirksregierung Düsseldorf
Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach
Erörterungstermin am 28. Juni 2005 Seite 115
80 bis 85 dB(A) und den 75 bis 80 dB(A) sein, dass da eine gewisse Flugzeugkategorie ge-
rade in die nächsthöhere Klasse oder in die nächstniedrigere Klasse kommt. Aber bei einem
Unterschied von zehn von 135 Ereignissen ist das durchaus erheblich.
Ulf Klinger (BR Düsseldorf):
Der Flugzeugmix, den Sie angesprochen haben, ist nicht variabel. Er geht als Eingangsgrö-
ße in die Rechnung ein. Das ist auch in dem DES beschrieben: Soundso viele Luftfahrzeuge
der Klasse S 5.2 fliegen auf der Abflugroute xyz. Das ist nicht variabel; insofern kann man
daran nichts drehen.
Hans Kruse (Einwender):
Am Flugzeugmix über Eickerend und Maternusschule für diesen Vergleichsfall drehe ich
nicht. Er ist konstant. Das sind die Angaben der Antragstellerin mit soundso vielen Ereignis-
sen. Diese Ereignisse vergleiche ich hier.
Ulf Klinger (BR Düsseldorf):
Dann habe ich Sie missverstanden. Entschuldigung.
Verhandlungsleiterin Felia Hörr:
Vielen Dank. – Vielen Dank auch an Sie, Herr Kruse.
(Beifall bei den Einwendern)
Als nächste Rednerin hätte Frau Thiel das Wort. – Herr Zerbe.
Hans-Günter Zerbe (Antragstellerin):
Herr Kruse, ich will noch einen Satz loslassen. Sie haben gerade gesagt, wir bauten den
Flughafen für 9 Millionen Passagiere. Ich vermute, Sie beziehen sich damit auf das Papier
von Herrn Faulenbach, der ausgerechnet hat, was passierte, wenn alle prognostizierten
Starts und Landungen im Linien- und Charterverkehr, also die 45.300 Flugbewegungen, mit
Boeing 757 geflogen würden, die über 200 Sitze hat. Das ist ein völlig unrealistisches Re-
chenmodell, sonst nichts.
Verhandlungsleiterin Felia Hörr:
Danke schön soweit. – Ich meine, das können wir so stehen lassen, Herr Kruse.
(Hans Kruse [Einwender]: Eigentlich nicht!)
Verhandlungsleiterin Felia Hörr:
Eine Nachfrage dann dazu. – Bitte.