Verhandlungsleiterin Felia Hörr: ............................................................

Bezirksregierung Düsseldorf
Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach
Erörterungstermin am 28. Juni 2005 Seite 61
2015 eingehalten werden, bei Veranstaltungen unter freiem Himmel neben dem vorhande-
nen Lärmpegel, ausgehend von den Autobahnen, mit Störungen durch Fluglärm zu rechnen
ist. Die Prognosesituation 2015 im Vergleich zur bestehenden Situation zeigt deutlich höhere
Emissionspegel. Wesentliche Ursachen dafür sind: Erhöhung der jährlichen Flugbewegun-
gen um 32 %, Zunahme der Bewegungszahl für Strahlflugzeuge von 600 auf 40.000, längere
Schallemissionszeiten durch die Verlegung und Verlängerung der Start- und Landebahn. Die
stärksten Pegelerhöhungen ergeben sich an den Enden der neuen Start- und Landebahn
insbesondere im Südosten. Durch die Verlängerung und Verlegung der Start- und Lande-
bahn wird der Spielort Schloss Neersen direkt betroffen, sodass dieses Freilichttheater in
seiner Existenz gefährdet ist.
In den Anträgen der Flughafengesellschaft Mönchengladbach GmbH finden sich wider-
sprüchliche Aussagen. Es wurden keine alternativen Varianten untersucht, beispielsweise
die bessere wirtschaftliche Zusammenarbeit der vorhandenen Flughäfen Düsseldorf und
Köln in punkto Auslastung vorhandener Kapazitäten. Die Verpflichtung, vorhandene Mög-
lichkeiten und Kapazitäten der bestehenden Fläche effizienter als durch den Neubau einer
Start- und Landebahn zu nutzen, wird nicht beachtet. Es liegt keine ausführliche Prüfung der
Sicherheitsaspekte der beiden sich beeinträchtigenden Flughäfen Mönchengladbach und
Düsseldorf bei Starts und Landungen durch unabhängige Gutachter vor.
Die Grenzen bezüglich Raum und Nachfrage sind für 2,8 Millionen Passagiere auf zu klei-
nem und zu engem Raum geplant. Jetzt schon erkennbare empirische Werte der Nachfrage
der letzten Jahre am Standort Mönchengladbach wurden nicht berücksichtigt. Die Planrecht-
fertigung sowie das Gesamtvorhaben „Neubau der Start- und Landebahn“ basieren bezüg-
lich Nachfrage und Bedarf im Wesentlichen nicht auf empirischen Werten der letzten Jahre,
sondern lediglich auf optimistischen Prognosen. Die erforderlichen Infrastrukturmaßnahmen
zur Verkehrsanbindung werden in unzulässiger Weise von der öffentlichen Hand bezahlt.
Künftige bis zu einem eventuellen Baubeginn zu erwartende Kostensteigerungen sind nicht
kalkuliert. Die Entwicklungsmöglichkeiten der nordrhein-westfälischen Flughäfen zwischen
Amsterdam und Frankfurt sind begrenzt. In den Gutachten findet diese Einschränkung keine
Berücksichtigung.
Der Verein Festspiele Schloss Neersen e. V. ist in großer Sorge, dass die Festspiele beim
Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach nicht mehr fortgeführt werden können
und damit eine über Jahre gewachsene kulturelle Einrichtung von überregionaler Bedeutung
sterben wird. Wir appellieren daher an die Entscheidungsträger, sich für den Erhalt der Fest-
spiele einzusetzen. Ich habe eben erwähnt, dass schon seit Jahren Gespräche mit dem
Flughafen Mönchengladbach stattgefunden haben. Wir fragen uns, wie es in Zukunft möglich
sein wird, ein Miteinander von Flughafen, wenn er denn ausgebaut werden sollte, und Fest-
spielen zu erreichen. – Danke schön.
(Beifall bei den Einwendern)