Verhandlungsleiterin Felia Hörr: ............................................................

Bezirksregierung Düsseldorf
Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach
Erörterungstermin am 28. Juni 2005 Seite 19
plätze und zwei Sonderspielbereiche betroffen. Der Bolzplatz Niersweg liegt direkt am Mess-
punkt 15, der zum Teil sehr hohe Dauerschall- und mittlere Maximalpegel aufweist. Da stellt
sich für mich die Frage, wie die spielenden Kinder vor diesen zu erwartenden Emissionen
geschützt werden können und sollen.
Zweitens werden unter „Reitsport“ die Trabrennbahn und der Abtshof erwähnt. Die Reitanla-
gen Morschheuser, Schmitz und Mahlbauer in Neersen werden überhaupt nicht erwähnt. Der
Reitstall Morschheuser liegt circa 100 m östlich des Messpunktes 15 und hat meiner Ansicht
nach ebenfalls erheblich unter den Lärmbelästigungen zu leiden. Hier stellt sich die Frage,
wer die Außenreitanlagen überhaupt noch nutzen kann und ob hier überhaupt noch Reitsport
betrieben werden kann. Weiterhin werden für den Messpunkt 15 Schallschutzmaßnahmen
angeraten. Wie sollen diese Maßnahmen aussehen, insbesondere für die Freiflächen?
Drittens sind unter dem Schutzgut Mensch die Folgen des Vogelschlages aufgeführt. Es gibt
keine Aussagen darüber, wie verheerende Folgen des Vogelschlages verhindert werden
können, wenn die Anflugbereiche über dem Nierssee, über dem Naturschutzgebiet Rintger
Bruch und über dem Angelsee im Bereich des Nierssees weiterhin bestehen bleiben und hier
meiner Meinung nach von einem erhöhten Unfallrisiko auszugehen ist.
Viertens. Unter dem Schutzgut Tiere werden die Auswirkungen auf Nutz- und Haustiere nicht
betrachtet.
Fünftens habe ich eine Frage zum Schutzgut Boden. Sind Altlasten im direkten Flugplatzbe-
reich vorhanden und wie wird mit den Altlasten in diesem Bereich umgegangen, sofern sol-
che vorhanden sind?
Weitere Konflikte: In der Planung werden Fuß-, Rad, Reit- sowie forst- und landwirtschaftli-
che Wege auf eine Trasse südlich des Kalksandsteinsees verlegt. Wo ist die Detailplanung
für diesen Bereich? Dies ist für die Naherholung und auch für die Verbindungen von enormer
Bedeutung. Ist dort über die Problematik nachgedacht worden, die eine solche Mehrfachnut-
zung mit sich bringt? Die Verlegung des Eschert- und Schauenburggrabens und die Ablei-
tung des Wassers über den Nordkanal in die Cloer hätten meines Erachtens zwingend in die
UVS aufgenommen werden müssen, da Auswirkungen auf die Umwelt zu erwarten sind. Die
Baustraße alte B 7 ist durch die Euroga-Maßnahmen auf circa 2 km Länge auf 3,50 bis
4,50 m zurückgebaut worden. Daher stellt sich für mich die Frage, wie diese Baustraße dann
überhaupt genutzt werden kann.
Außerdem habe ich noch einige Fragen zum landschaftspflegerischen Begleitplan. Die Ein-
griffsbeschreibung ist anhand des aufgrund des Maßstabes ungeeigneten Kartenmaterials
sehr schwierig nachzuvollziehen. Des Weiteren habe ich Fragen zu den neu strukturíerten
Gehölzkomplexen innerhalb der Hindernisfreiflächen: Wer soll die Umwandlung dort durch-
führen? Wer soll die Umwandlungsflächen pflegen? Wer ist für die Überwachung der Hin-