Verhandlungsleiterin Felia Hörr: ............................................................

Bezirksregierung Düsseldorf
Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach
Erörterungstermin am 28. Juni 2005 Seite 56
Hans-Günter Zerbe (Antragstellerin):
Vielen Dank, Herr Zimmer, für Ihren Vortrag und Ihre Einwendungen. Sie sprechen die Mc-
Kinsey-Untersuchung an und kommen zu dem Ergebnis, dass McKinsey für den Bereich der
Billig-Airlines bestimmte Größenordnung als erreichbar annimmt. Es gibt dazu natürlich auch
andere Meinungen. Die DLR geht davon aus, dass sich der Anteil der Billigflieger am deut-
schen Markt und am europäischen Markt auf bis zu 40 % ausweiten könnte. Da lassen sie
uns einfach einmal sehen, wie die Entwicklung tatsächlich werden wird.
Sie haben gefragt: Wie ist Gladbach gewappnet? Was sind die USP des Standorts? – Ganz
einfach: Wir verfügen gemeinsam mit dem Flughafen Düsseldorf über eines der größten und
interessantesten Einzugsgebiete. Ich habe hier vor zwei, drei Wochen einmal geschildert,
wie viele Einwohner im 50-km-Umkreis wohnen. Sicherlich ist es richtig, dass ein Billigange-
bot auch Fluggäste anzieht, die außerhalb dieses Umkreises wohnen. Das ist ein Phäno-
men, das Sie heute in Hahn sehen. Wir haben bei uns ebenfalls erkannt, als wir das Air-
Berlin-Angebot hatten, dass Leute teilweise auch 100 km angereist sind, um preiswert nach
Wien oder nach Zürich zu kommen, weil es damals in Düsseldorf dafür nur sehr hochpreisige
Angebote gab.
Wir wollen sicherlich die Kostenvorteile im Vergleich zu anderen Flughäfen erhalten. Unsere
heutigen Lande- und Abfertigungsentgelte liegen deutlich unter den Düsseldorfer Entgelten.
Wir wollen auch in Zukunft z. B. in Bezug auf die technische Ausgestaltung unserer Anlagen
weniger Wert auf hochpreisige Architektur legen, sondern mehr auf Funktionalität sowie auf
schnelle und preisgünstige Abläufe im Terminal und auf dem Vorfeld. Ich glaube, dass wir
mit dieser Strategie den richtigen Weg gehen.
Auch der Punkt „Absprachen mit Gesellschaften“ ist schon mehrfach angesprochen worden.
Ich kann doch keine rechtsverbindliche Absprache mit einer Airline treffen, die mich verpflich-
tet, eine Startbahn zur Verfügung zu stellen, auf der ein Airbus fliegen kann, solange ich kei-
nen Genehmigungsbescheid habe. Da beißt sich einfach die Katze in den Schwanz.
Außerdem sprachen Sie Investitionen der öffentlichen Hand an. Ich könnte mir so etwas hin-
sichtlich der Erschließung durch eine Autobahn vorstellen, aber wenn man sich um uns her-
um umschaut, so sieht man, dass wir eigentlich hervorragend an das Autobahnnetz ange-
bunden sind. Ich sehe da eigentlich nicht mehr viele Punkte, die die öffentliche Hand erbrin-
gen müsste. – Danke.
Verhandlungsleiterin Felia Hörr:
Danke, Herr Zerbe. – Herr Klinger hatte noch eine Nachfrage.