Verhandlungsleiterin Felia Hörr: ............................................................

Bezirksregierung Düsseldorf
Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach
Erörterungstermin am 28. Juni 2005 Seite 21
Verhandlungsleiterin Felia Hörr:
Herr Ibach.
Christoph Ibach (Antragstellerin):
Sie hatten mich eben bezüglich der UVS konkret angesprochen, warum diese Bereiche nicht
explizit in dem Themenblock Freizeit und Erholung enthalten seien. Der Untersuchungsbe-
reich wurde im Scopingtermin definiert und ist auf Wunsch der Träger öffentlicher Belange
ergänzt worden. Der von Ihnen angesprochene Messpunkt 15 liegt außerhalb unseres defi-
nierten Untersuchungsbereiches für diese Thematik. Sehr wohl sind zu diesen Punkten aber
im Rahmen des Lärmgutachtens und des lärmmedizinischen Gutachtens Aussagen gemacht
worden. – Zum Thema Vogelschlag im Bereich Nierssee kann Herr Henf gleich noch etwas
sagen.
Zum Themenkomplex Beeinträchtigung von Haustieren: Es liegen uns keine wissenschaftli-
chen Erkenntnisse vor, dass es bei ihnen zu Beeinträchtigungen kommt. Wir verweisen da
auf das lärmmedizinische Gutachten.
Altlasten sind im Bereich des Flughafens nicht bekannt. Es ist nicht auszuschließen, dass
dort welche gefunden werden. Dafür ist gemäß den rechtlichen Vorgaben ein entsprechen-
des Entsorgungskonzept zu erarbeiten und vorzulegen und primär mit der Stadt Mönchen-
gladbach abzuarbeiten. – In Bezug auf die Frage zum Schauenburggraben bitte ich Herrn
Kames, dazu etwas zu sagen.
Zum Fuß- und Radwegesystem im Bereich des Abgrabungsgewässers: Dort werden tatsäch-
lich Fuß-/Radwegebeziehungen durch die Erweiterungsflächen zunächst unterbrochen. Wir
haben im Rahmen der Planung zunächst die Aufrechterhaltung am südlichen Abgrabungs-
gewässer vorgesehen. Mir ist sehr wohl bekannt, dass auch der Landschaftsplan für diesen
Bereich langfristig beabsichtigt, diese Wegebeziehung südlich des Gewässers aufzugeben,
um eine weitere Beruhigung zu initiieren. Diese Wegebeziehung kann man aber auch über
das vorhandene System nördlich des Abgrabungsgewässers über die Euroga-Route sehr
wohl aufrechterhalten. Das führt an dieser Stelle zu keiner Unterbrechung. Man kann diese
Wegebeziehung aufrechterhalten.
Zur Detailplanung: Wir haben grundsätzliche Vorgaben gemacht, wie sich dieses Areal ent-
wickeln soll, nämlich als Grünlandstandorte und extensive Bereiche. Dies wurde in einem
anderen Planungsmaßstab noch einmal differenziert. Diese Planung ist im Benehmen mit
den Trägern öffentlicher Belange vorzuschreiben. Die grundsätzlichen Vorgaben lassen sich
aber dem Begleitplan entnehmen. Der Planungsmaßstab 1 : 5.000 resultiert natürlich auch
aus der Größe des Vorhabens. Die Begleitplanung arbeitet in der Regel auch mit 5.000-er
Maßstäben bis in die 1.000-er Maßstäbe. Diesen Maßstab haben wir aufgrund der Größe
gewählt. Auch ihn haben wir im Scopingtermin andiskutiert. Er ist meines Erachtens nach-