Fokus Innenstadt - Wüstenrot Stiftung

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Versorgung: Einzelhandel und Konsumverhalten
Die Konzentration im Einzelhandel nimmt weiter zu. Eine abnehmende Anzahl von
Betrieben verlangt größere Verkaufsflächen. Große Einkaufszentren bleiben im Vorteil.
Der Facheinzelhandel kämpft gegen Angebote der Discounter mit steigenden Non-Food
Anteilen. Alternative Vertriebsstrukturen wie E-Commerce und Versandhandel nehmen
zu. Die Kundenbindung der Käufer nimmt infolge zunehmender Mobilität weiter ab. Ausgaben
für Energie und Verkehr sowie Alterssicherung reduzieren den Konsum von
Gütern. Das Konsumverhalten der Verbraucher pendelt zwischen Marken- und Qualitätsorientierung
und »Geiz-ist-geil«-Mentalität.
Die Mittelstädte sind in besonderer Weise von der Konkurrenz der großen Märkte an
peripheren Lagen oder Verkehrsknoten betroffen. Dies gilt im Besonderen für diejenigen
im Randbereich der großen Städte. Die Logistik des Warenvertriebs bereitet in den
Innenstädten zunehmend Schwierigkeiten. Es verringert sich die Kundenbindung sowohl
hinsichtlich der Einkaufsstadt, als auch des einzelnen Geschäftes. Damit verliert der
Wohnstandort als Einkaufsort an Bedeutung. Viele Menschen versorgen sich am Arbeitsort
oder auf dem Weg zur Arbeit in den großen Einkaufszentren. Die Folge ist, dass die
Versorgungsfunktion der Innenstädte von Mittelstädten weiter sinken wird.
Als Alternative kann sich in der Innenstadt der Erlebniseinkauf auch hochwertiger Waren
mit individuellem Serviceangebot im Zusammenhang mit anderen Unterhaltungs- und
Kulturangeboten im Zentrum entwickeln. Auch in den Innenstädten der Mittelstädte wird
die räumliche und funktionale Konzentration des Einzelhandels zunehmen. Die Filialisten
nehmen weiter zu, die inhabergeführten Läden gehen drastisch zurück. Die 1a- und 1b-
Lagen bilden das »Kaufhaus Innenstadt«. Dezentrale Lagen werden andere Nutzungen
wie Wohnen, Dienstleistungen und Arbeitsplätze für kleinere Organisationen aufnehmen.
Mobilität / Verkehr
Die Mobilität nimmt weiter zu, das Verkehrsaufkommen sowohl im Berufs- wie im
Freizeitverkehr steigt. Weitere Entfernungen zwischen Wohnung und Arbeitsplatz oder
Einkaufsstandort werden akzeptiert. Andererseits wird diese Entwicklung mehr oder
weniger stark durch steigende Mobilitätskosten gehemmt. Eine Rückbesinnung auf den
näheren Einzugsbereich könnte deshalb stattfinden.
GRUNDLAGEN UND ENTWICKLUNGSTRENDS