Etude numérique de la fissuration d'un milieu viscoélastique - Pastel

5.7 Effet de la température d’essai
5.7. Effet de la température d’essai
Pour les matériaux bitumineux, il est courant de considérer qu’un changement de température de
5 ◦ C est approximativement équivalent à une variation d’une décade de la fréquence de sollicitation
ou du temps de chargement. Si dans des conditions expérimentales différentes, les comportements
rhéologiques du matériau peuvent être ramenés à une courbe unique par décalage de température
ou de vitesse, les conditions d’essais sont dites conditions d’isorhéologie.
Nous avons appliqué un tel raisonnement pour étudier l’effet des variations de la température sur
la rigidité de l’éprouvette.
Ainsi, en considérant l’essai sur le bitume pur 50/70 à −5 ◦ C pour un temps de chargement de
référence de 10s, nous avons comparé la rigidité initiale de l’éprouvette à celle estimée pour deux
essais réalisés sur le même bitume mais pour des conditions de chargement différentes conduisant
théoriquement à des conditions d’isorhéologie :
Dans cette campagne d’essais, la vitesse de chargement est fixée à 11µm/s et la température varie
de −20 ◦ C à +10 ◦ C. La figure (5.13) montre l’influence de la température sur le comportement du
bitume lors de la sollicitation. Pour des températures comprises entre −20 ◦ C et +5 ◦ C, les courbes
effort-déplacement montrent que la force à la rupture est plus importante lorsque la température
diminue, i.e. lorsque la rigidité de l’éprouvette augmente. Pour une température d’essai de +10 ◦ C,
l’allongement et l’effort à la rupture sont plus importants que ceux relevés à +5 ◦ C. La réponse du
matériau semble être différente : l’hypothèse du passage d’un comportement fragile à ductile peut
alors être émise.
Force (N)
150
100
50
Température = 0°C
Température = 5°C
Température =10°C
Température =15°C
0
0 20 40 60 80 100 120
Déplacement ( µm)
Bitume pur 50/70 vitesse 11µm/s
FIG. 5.13 – Effet de la température sur la réponse en force (vitesse =11µm/s)
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