Welstandsnota Rotterdam - Dakkapel prijzen vergelijken

De Ruit
De Ruit van Rotterdam wordt gevormd door
een netwerk van snelwegen dat door en om het
stedelijke gebied van Rotterdam heen loopt.
De Ruit wordt gebruikt als doorgaande route,
als verbinding tussen de agglomeratie en het
achterland en als route voor lokaal verkeer, en
fungeert daardoor als ‘etalage’ van de stad.
De Ruit bestaat uit vier assen, alle vier rijkswegen:
de A4 (in het westen), de A15/N15 (in
het zuiden), de A16 (in het oosten) en de A20
(in het noorden). De Ruit als zodanig is niet het
resultaat van een totaalontwerp maar is over
een periode van dertig jaar gepland, uitgevoerd
en tot Ruit geworden. De Ruit werd in 1973
als geheel officieel geopend en is vanaf dat
moment steeds verder uitgebreid, gerenoveerd
en veranderd. Zowel de Ruit zelf als het direct
aangrenzende gebied behoren tot de meest
dynamische delen van de stad. In 1990 kreeg
de Ruit officieel de naam ‘Ring Rotterdam’.
De Ruit is 42 kilometer lang en voert over
het grondgebied van zeven gemeenten.
De hoekpunten worden gevormd door het
Kethelplein (noordwest), het Terbregseplein
(noordoost), Ridderkerk (zuidoost) en het
Beneluxplein (zuidwest). Op zestien plaatsen
bevinden zich op- en afritten. Knooppunten zijn
fors van afmeting; zij nemen elk een oppervlakte
in beslag die vergelijkbaar is met de Kralingse
Plas.
De snelwegen van de Ruit zijn oorspronkelijk
ontworpen als een autonoom systeem rondom
het toenmalige stedelijke gebied. Tegenwoordig
lopen ze voor een groot deel door het bebouwde
gebied en maken ze deel uit van het stedelijke
bouwwerk. Op enkele plekken, zoals vanaf
de Van Brienenoordbrug en nabij de Spaanse
Polder, is er een zeer goed uitzicht op het
stedelijke gebied van Rotterdam als geheel
en op de skyline van het stadscentrum in het
bijzonder. Daarnaast kan men langs delen van
de A4 en de A15/N15 duidelijk de maat en de
schaal van de Haven ervaren.
De ruimtelijke dynamiek van de Ruit is hoog.
Op veel plaatsen is er sprake van grote
verkeersdruk en is herinrichting noodzakelijk.
In de laatste jaren zijn veel nog beschikbare
bouwlocaties langs de Ruit ontwikkeld als
bedrijven- of kantorenlocatie.
De Ruit is een grootschalige en gecompliceerde
structuur, een landschap (in wording). Het
aanzien van de onderdelen van de Ruit wordt
voor een belangrijk deel bepaald door de verkeersinfrastructuur
zelf (de verkeersmachine
en het inbouwpakket). Tot de verkeersmachine
behoren onder meer het profiel en de indeling
van de weg, de knopen en lussen, tunnels,
bruggen en op- en afritten. Het ontwerp van
deze elementen wordt in belangrijke mate
bepaald door veiligheidsaspecten.
Het inbouwpakket bestaat onder meer uit bewegwijzering,
lichtmasten, verlichting, de vangrail
en de route-informatiepanelen. Het ontwerp
van het inbouwpakket wordt in belangrijke mate
bepaald door functionele aspecten. Tot het
inbouwpakket behoren ook geluidsschermen
en geluidswallen langs de weg en de daarbij
behorende kunstwerken. De vormgeving en het
materiaal- en kleurgebruik van geluidsschermen
en geluidswallen kunnen zeer verschillend
zijn.
184
A20 ter hoogte van de Ceintuurbaan
A15 ter hoogte van het Vaanplein