Uitvoeringsbesluit 'De Opgang' - Stadsdeel Amsterdam-Noord ...

4. Verkeer en parkeren
De buurt moet een beschermd gevoel geven en tegelijk overzichtelijk zijn. Langzaam
verkeer (fiets en voetgangers) voeren de boventoon; autoverkeer speelt een ondergeschikte
rol. Wel moeten alle gebouwen goed bereikbaar zijn en er moet geparkeerd
kunnen worden.
4.1 langzaam verkeer
De doorgaande noord-zuid fietsroute loopt centraal door het gebied. De route schakelt
de gebouwen en openbare ruimten aan elkaar en is de spil van het Schouw gebied. In
overleg met de stedenbouwkundig adviseur van het stadsdeel blijft het fietspad een
rechte lijn, aansluitend op de fietsverbindingen in de omliggende wijken.
Voor het overige domineert de voetganger in het gebied. De voetgangersroutes worden
zo ingericht dat deze ook met de rolstoel of rollator begaanbaar zijn. De routes
moeten veilig en overzichtelijk zijn, zodat de voorzieningen in het gebied voor alle
bewoners goed bereikbaar zijn. De veiligheid van voetgangers in relatie tot de (doorgaande
fietsroute) zal daarin extra aandacht krijgen.
Belangrijkste ontwerpuitgangspunt blijft de sociale veiligheid op de paden. Zichtlijnen
en markeringspunten moeten de routes begeleiden. Daarnaast moeten blinde hoeken
vermeden worden. Ook wordt gedacht aan een vorm van ‘drooglopen’. Dit zijn wandelpaden
die voorzien zijn van een beschutting tegen de regen. Nader onderzoek zal
nodig zijn om deze zo vorm te geven dat ze onvoldoende beschutting bieden om als
slaapplaats voor bijvoorbeeld daklozen te dienen.
20 Planboek Schouw Oost, Amsterdam Noord