Uitvoeringsbesluit 'De Opgang' - Stadsdeel Amsterdam-Noord ...

2 Wijzigingen t.o.v. het SP 2004
Opmerkingen uit de besluitvorming en inspraak op het SP CAN
2004 en nieuwe inzichten leiden tot de volgende wijzigingen ten
opzichte van het SP (zie ook de tekeningen).
1. Beperking van het winkelgebied
De uitbreiding van het winkelgebied is beperkt tot 150 meter van
de rand van het bestaande winkelcentrum Boven ‘t Y. Tussen het
Stationsgebied en het winkelcentrum komen culturele en leisurevoorzieningen
en een bioscoop. In het stationsgebied is maximaal
1.000 m 2 bvo aan winkelvoorzieningen toegestaan.
2. Geen overbouwing van het busstation
In het SP was het busstation deels overbouwd. De overbouwing is
geschrapt, omdat er enerzijds geen ontwikkelaars zijn voor de extra
voorinvesteringen en anderzijds omdat de overbouwing een onaantrekkelijk
verblijfsklimaat op het busplatform tot gevolg heeft.
3. Andere positie westelijke afrit Nieuwe Leeuwarderweg
Als gevolg van het niet doorgaan van de Dome blijft de westelijke
afrit van de Nieuwe Leeuwarderweg globaal op zijn huidige positie.
4. Andere opzet busstation
In het SP besloeg het busstation een grotere vlakte waar de
bussen rond een eilandperron rijden. Dit is vanuit de doorstroming
van de bussen optimaal, maar qua beleving en comfort voor de
reiziger niet. In de huidige opzet is het busstation compacter en
zijn de perrons gericht op de centrale hal onder de Nieuwe Leeuwarderweg.
5. Beperkt autoverkeer toegelaten
In het stationsgebied is in tegenstelling tot het SP nu autoverkeer
toegelaten. Dit draagt bij aan de levendigheid en sociale veiligheid
van het gebied. Vanaf de singel is eenrichtingsautoverkeer mogelijk.
Hierdoor kunnen zowel taxi’s als auto’s voor het station komen.
Ook biedt het de mogelijkheid om parkeergarages in de bebouwing
vanaf deze straat te bereiken en langs de straat een aantal
parkeerplaatsen te realiseren.
Stationsgebied CAN
6. Extra fietsroutes
Zowel in de noordelijke als zuidelijke straat is nu fietsverkeer mogelijk,
in de noordelijke straat in combinatie met het autoverkeer en in
de zuidelijke straat als apart fietspad. Deze twee worden kortgesloten
door een nieuw plein (Noord-Zuidplein) met een straat waar
zowel auto-als fietsverkeer is toegelaten. In de groenberm langs de
oostkant van de singel is nu een vrijliggend tweerichtingsfietspad
gekomen omdat op de 50 km/h weg geen fietsverkeer is toegestaan.
7. Andere positie fietsenstalling
De fietsenstalling is verschoven van onder de zuidpunt bij het viaduct,
waar deze alleen nabij één van de metrotoegangen lag, naar
het noorden bij de centrale stationshal. Hier ligt de fietsenstalling
centraler, direct bij zowel bus- als metrostation.
8. Andere positie torens
In het SP lagen vier hoge torens rond de zuidpunt van het
viaduct. Daar wierpen ze hun schaduw over het hele Stationsgebied.
Naar aanleiding van de bezonning en de inspraak is gezocht
naar een andere opzet van de torens in het gebied. In
het uitwerkingsplan liggen acht lagere torens rond het busplein,
langs de Nieuwe Leeuwarderweg en aan de singel.
9. Andere configuratie water, kavel en land in zuidoosten van
plangebied
Daar waar in het SP het water voor het Stadsdeelhuis eindigde,
is dit nu als onderdeel van de hoofdwaterstructuur doorlopend
gemaakt. Hierdoor verbetert de waterkwaliteit en biedt het meer
gebruikskwaliteit.
10. Andere grenzen en context
Het water van de singel is breder, de groenberm rianter met een
extra bomenrij en de waterverbinding met de waterplas in Elzenhagen-Zuid
is verschoven naar het noorden in het verlengde van
de zuidelijke straat. Door deze ingrepen krijgt de singel meer allure
en is vanuit de winkelcentrum zicht op de waterplas, de dijk en de
molen langs het Noordhollandsch Kanaal.
7