Uitvoeringsbesluit 'De Opgang' - Stadsdeel Amsterdam-Noord ...

3. Ruimtelijk Kader en
programma
3.1 Stedenbouwkundig uitwerkingsplan
Het ruimtelijk kader voor de uitwerking van het Stationsgebied vormt het
stedenbouwkundig plan uit december 2003 inclusief de aanpassingen die zijn
vastgelegd in het Projectbesluit uit mei 2004. Het uitwerkingsplan voor het
Stationsgebied is de nadere uitwerking van de deelgebieden XII en VII.
Het plangebied ligt tussen de Singel en het water bij het Stadsdeelhuis.
Het Stationsgebied bestaat naast de openbare ruimte uit gebouwde infrastructuur
en een aantal grote gebouwen. Deels zijn de gebouwen en infrastructuur met elkaar
versmolten. De gebouwde infrastructuur bestaat uit het 230 meter lange viaduct
waarop de Nieuwe Leeuwarderweg en de Noord/Zuidlijn zijn gelegen, het
metrostation met een overkapping en een dek waarop de IJdoornlaan en het
busstation komen te liggen.
Het gebied heeft drie niveaus:
• niveau +2 : Nieuwe Leeuwarderweg en Noord/Zuidlijn (ca. + 6,50 meter NAP);
• niveau +1 : IJdoornlaan en busstation (circa 0,00 meter NAP);
• niveau 0 : Maaiveld en parkeergarage (circa - 3,50 meter NAP).
Op elk niveau is de belevingswereld anders en heb je te maken met andere
gebruikers en bezoekers waardoor andere eisen worden gesteld aan gebouwen en
openbare ruimte. Aan de plintbebouwing worden bijvoorbeeld geheel andere eisen
gesteld dan aan de bebouwing die zichtbaar is vanaf de Nieuwe Leeuwarderweg,
zonder afbreuk te doen aan de kwaliteit in het hele gebied.
3.2 Bebouwingskavels in het Stationsgebied
De bebouwing in het Stationsgebied is onder te verdelen in de noordelijke
bebouwingsvlakken N1 tot en met N3, de in het midden gelegen
bebouwingsvlakken M1 tot en met M5 en de zuidelijk gelegen bebouwingsvlakken
Z1 tot en met Z3 (zie tekening kavelverdeling).
Noordelijke bebouwingskavels
Deze bebouwing bestaat in het midden uit het stationsgebouw met twee torens en
links en rechts van het station een groot bouwvolume. Het stationsgebouw zal als
een van de eerste gebouwen als onderdeel van het station worden gerealiseerd,
zodat de noordelijke straat reeds in een vroeg stadium vorm krijgt. In het
stationsgebouw kunnen naast kantoren ook functies voor de exploitatie van het
station worden opgenomen (kaartverkoop, kantine voor bestuurders etc.).
De westelijk van het station gelegen bebouwing heeft een gevel aan de noordelijke
straat, de Singel, de IJdoornlaan en het busplatform. De locatie langs de Singel
leent zich goed voor woningbouw. De overige gevels zijn in het bijzonder geschikt
voor kantoor- en overige functies.
De oostelijk van het station gelegen kavel vormt de bebouwing op de hoek van de
IJdoornlaan en ten noorden van het Stadsdeelhuis. Deze bebouwing ligt aan de
noordelijke straat, het Noord-Zuidplein, de wateras aan de oostzijde, het
busplatform en de IJdoornlaan.