Uitvoeringsbesluit 'De Opgang' - Stadsdeel Amsterdam-Noord ...

Investeringsbesluit Buiksloterham, januari 2007
De spelregels van het Investeringsbesluit worden
uiteindelijk verankerd in het Bestemmingsplan en
de Welstandsnota Buiksloterham.
Waar particulieren het initiatief nemen tot
een bouwproject, kan de gemeente een
ondersteunde rol vervullen. Wel zullen particuliere
initiatiefnemers zelf moeten zorgdragen voor
de maatregelen die nodig zijn om bouwplan te
realiseren, zoals onder meer op het gebied van
het terugdringen van milieuhinder. Ook de kosten
die daarmee zijn gemoeid, zijn voor rekening van
de particuliere partij.
1.5 Hoofdlijnen planconcept
De stedenbouwkundige en programmatische
ontwikkelingsmogelijkheden van de Buiksloterham
worden aangegeven in de plankaart en het daarbij
behorend overzicht van spelregels. De plankaart
omvat naast de bouwvelden het toekomstige
netwerk van wegen en openbare ruimte.
Door de nabijheid van de stad komt een groot
deel van de werknemers met de fiets en de
pont. Dat zal in de toekomst ook het geval
zijn en er komen bewoners bij. Waar mogelijk
wordt het vervoer voor langzaam verkeer
versterkt. Bij voorkeur wordt langs het IJ een
groene oeverroute aangelegd. Verbetering van
de veerverbindingen ligt in de rede, evenals
intensivering van het openbaar vervoer.
De huidige ontsluiting voor het autoverkeer
beperkt zich tot de Papaverweg en Distelweg.
Nieuwe wegen zijn noodzakelijk. Met de
Ridderspoorweg, die nu wordt aangelegd, wordt
de bereikbaarheid en verkeersafwikkeling in
sterke mate verbeterd. De verkeersbelasting in
16
Disteldorp, rond het Mosplein en de van der
Pekbuurt zal aanzienlijk minder worden.
De toename van het verkeer in de toekomst, de
beschikbare verkeerscapaciteit en het voorkomen
van een te hoge geluidbelasting als gevolg van
het toenemende verkeer leiden tot de conclusie
dat de westelijke weg over het Johan van
Hasseltkanaal op termijn noodzakelijk is. Knelpunt
is dat tot aanleg van de westelijke weg een
belangrijke schakel in de groene route langs het
IJ wordt gemist. Daarom wordt vooruitlopend in
eerste instantie een beweegbare fiets- / voetbrug
aangelegd, waarnaast in de toekomst het autodek
kan worden geplaatst.
Het gebied heeft nauwelijks openbare ruimte, wel
veel water maar openbare kaden zijn zeldzaam.
De stedenbouwkundige opzet biedt op alle punten
verbetering. Langs het IJ en Zijkanaal I komt
openbaar gebied, transparantie wordt versterkt
door kaveldoorsteken, langs het Johan van
Hasseltkanaal komt een openbare kade die op
termijn doorgetrokken zou kunnen worden naar
het Mosplein. Om de openbaarheid van de kade
te garanderen is het drijvend programma niet
rechtstreeks op de kade aangesloten maar via
steigers. Ten westen van de Ridderspoorweg kan
een jachthaven komen, ten oosten daarvan een
niet varend waterprogramma.
1.6 Variatie in het woon-werkmilieu
Binnen het totale programma van een 1 miljoen
m2 bvo hebben wonen en werken een ongeveer
gelijk aandeel. De bestaande 300.000 m2 bvo
bedrijfsbebouwing maakt hier deel van uit.
Bedrijvigheid neemt toe door intensivering van
bestaand ruimtegebruik en door vestiging van
nieuwe bedrijven. De werkgelegenheid zal naar
verwachting op termijn toenemen met ongeveer
8.000 arbeidsplaatsen.
Er worden tot 2015 ruim 2.000 woningen gebouwd,
op termijn ongeveer 4.000 woningen. Het stedelijk
wonen in de Buiksloterham uit zich in ongeveer
80% appartementen en 20% stadshuizen. Op
termijn bestaat een kwart van het programma uit
stadshuizen.
Van het woningbouwprogramma wordt 30% in
de sociale huursector gerealiseerd. Daarnaast
worden 95 sociale huurwoningen gebouwd ter
compensatie van het woningbouwprogramma op
Overhoeks.
Door verschil in de mate van menging en
dichtheid ontstaat een grote variatie in
woonwerkmilieus.
Alle ruimte voor werken
Een deel van het huidige bedrijventerrein blijft ook
in de toekomst als zodanig gereserveerd, wonen
is hier niet toegestaan.
Het terrein is geschikt voor bedrijven die zich
niet goed laten mengen met wonen. Vooral
bedrijven die zich aangetrokken voelen tot
het New Technology Center van Shell en het
Kenniscentrum Duurzaamheid kunnen zich hier
vestigen. Ook ondernemers die op zoek zijn naar
relatief grootschalige bedrijfsruimte kunnen hier
uit de voeten. Uiteraard is er ook ruimte voor
bedrijfsverzamelgebouwen.
Wonen tussen de bedrijven door
Naast het specifieke bedrijventerrein blijven
in de rest van de Buiksloterham ook nog veel
mogelijkheden om te werken over. In een groot
deel blijft het wonen beperkt tot ten hoogste 30%.
De grote diversiteit in de omvang van de kavels
kunnen hier zowel kleine als relatief grotere