Uitvoeringsbesluit 'De Opgang' - Stadsdeel Amsterdam-Noord ...

Het terugspringen van de torens ten opzichte van de plint voorkomt het effect van
valwinden. De lagere torens van het stationsgebouw liggen niet terug ten opzichte
van de plint. De stedenbouwkundige uitwerking van het Stationsgebied is daarom
op enkele plaatsen aangepast om zo eventuele negatieve effecten op het
windklimaat op maaiveldniveau te verbeteren.
Het verblijfsgebied van het busstation is als goed beoordeeld in het onderzoek.
Bezonning
Bij de planuitwerking is gebruik gemaakt van bezonningsstudies om het plan te
optimaliseren. De schaduwwerking is gemeten met behulp van een
computersimulatie. Belangrijk voor de uitwerking van het Stationsgebied is dat op
verschillende momenten van de dag zonlicht toetreedt op de gevels en in de straten
om. In de bijlagen van het stedenbouwkundig uitwerkingsplan zijn
bezonningstekeningen te zien in de maanden april en juni. Als optimalisatie is in het
plan een aantal uitsparingen op strategische plekken aangebracht in de bebouwing
van het stationsgebied (zie stedenbouwkundig uitwerkingsplan, hoofdstuk 6).
Landschappelijke inpassing
In Amsterdam geldt dat voor gebouwen buiten de Singelgracht en Amsterdamcentrum,
die hoger zijn dan 60 meter, een studie naar de landschappelijke
inpassing van de geplande hoogbouw moet worden gemaakt. Het gemeentelijk
beleid schrijft voor dat de raadscommissie hierover moet worden geïnformeerd. Bij
plannen van de centrale stad dient de landschapsstudie als aparte paragraaf
opgenomen te worden in een planproduct, waar door middel van deze paragraaf
aan wordt voldaan.
Context hoogbouw in Noord
In Amsterdam-Noord is hoogbouw gesitueerd als begeleiding van hoofdroutes en
op markante punten. De oostzijde van de Nieuwe Leeuwarderweg wordt begeleid
door een reeks bestaande hoogbouwschijven van circa 45 m. hoog. De reeks
benadrukt de lange lijn en is goed ervaarbaar vanuit de auto op de Nieuwe
Leeuwarderweg. In de richtlijnen hoogbouw Amsterdam-Noord (juni 2004) is
aangegeven waar welke hoogbouw is toegelaten. In deze richtlijnen zijn de
hoogbouwtorens uit het stedenbouwkundig plan voor het Centrum Amsterdam
Noord (CAN) benoemd. In het Stedenbouwkundig Plan, behorende bij het
Projectbesluit CAN, bestond de hoogbouw uit twee hoge (100 meter) en twee
lagere torens rondom het zuidelijke landhoofd van het stationsviaduct aan de
zuidkant van het projectgebied.
Bestaande en
toekomstige
hoogbouw in
Amsterdam-
Noord
Definitief Investeringsbesluit CAN Stationsgebied en omgeving - 43 -