Uitvoeringsbesluit 'De Opgang' - Stadsdeel Amsterdam-Noord ...

4. Bereikbaarheid stadsdeelhuis
De bereikbaarheid van het stadsdeelhuis vergt speciale aandacht. De
komende jaren zal het gebouw aan vier zijden zijn omgeven door
grootschalige bouwactiviteiten. In de fasering en uitvoering zal echter de
bereikbaarheid voor alle soorten van verkeer worden gegarandeerd, waarbij
het voor alle medewerkers en bezoekers duidelijk zal zijn dat men zich in het
centrum van het CAN bevindt.
5. Bereikbaarheid nieuwbouw gedurende de planontwikkeling
De bebouwing in het Stationsgebied zal gefaseerd worden ontwikkeld. Vanuit
de ontwikkeling van het winkelcentrum is de vraag het busstation zo snel
mogelijk in gebruik te nemen. Dat impliceert dat ook de bereikbaarheid van
het station voor voetgangers naar de omliggende gebieden moet worden
gewaarborgd. Daarom wordt ingezet op het zo snel mogelijk volledig
bebouwen van de noordelijke stationsstraat, waardoor direct een bruikbaar en
aantrekkelijk gebied ontstaat, terwijl aan de zuidkant van het plangebied nog
wordt gebouwd. Dit geldt ook voor de vestiging van de scholen, die na de
ingebruikname goed bereikbaar moeten zijn.
6. Afstemming met bouw Noord/Zuidlijn
De ontwikkeling van het Stationsgebied loopt voor een deel gelijk op met de
bouw van de Noord/Zuidlijn. Voor een deel is er een fysieke relatie omdat de
Noord/Zuidlijn met de bouw van het 230 meter lange viaduct eerst de ruimte
voor het onderliggende plangebied en de verlegging van de IJdoornlaan moet
creëren. Als dit gereed is volgt er nog een afbouwfase van de Noord/Zuidlijn
om van de betonconstructie een station te maken. Voor een deel vindt dit op
het hoge niveau plaats, maar op maaiveld is eveneens bouwterrein nodig. De
vertraging in de planning van de gehele Noord/Zuidlijn, met name als gevolg
van stagnatie bij CS en in de binnenstad, hebben tot gevolg dat het exacte
moment van afbouw nog onzeker is. Een goede afstemming met de diverse
partijen is daarom van belang.
Ook voor de in het kader van dit investeringsbesluit te realiseren overkapping
van het station vergt de nodige ruimte op maaiveld en beperkt daardoor de
ontwikkelingen in het gebied in de tijd.
8.3 Sloopwerkzaamheden
Om de uitvoering van het Investeringsbesluit mogelijk te maken zullen in het kader
van het bouwrijp maken relatief weinig sloopwerkzaamheden plaatsvinden. Voor de
directe omgeving van het station betreft dit in het bijzonder het weghalen van het
parkeerveld tussen het stadsdeelhuis en het bestaande talud van de Nieuwe
Leeuwarderweg. De parkeerplaatsen worden waar nodig gecompenseerd in
(gebouwde) voorzieningen.
Ten behoeve van de verlegging van de IJdoornlaan worden de bestaande
contouren van de IJdoornlaan zoals het wegtracé en de taluds gedeeltelijk gesloopt
en/of afgegraven. Voorzieningen als bushaltes worden opnieuw ingepast, hetzelfde
geldt voor routes voor het langzaam verkeer die momenteel langs de IJdoornlaan
lopen.
8.4 Saneringswerkzaamheden / bouwrijp maken
De gemeente is verantwoordelijk voor het bouwrijp leveren van grond aan de
ontwikkelaars. De noodzakelijke bodemonderzoeken worden in principe uitgevoerd
door de gemeente, afhankelijk van de afspraken die worden gemaakt met de
ontwikkelaars. Het plangebied ligt voor een groot deel al op de goede hoogte,
waardoor de benodigde werkzaamheden voor het opleveren van bouwrijpe kavels
- 50 -
Definitief Investeringsbesluit CAN Stationsgebied en omgeving