Uitvoeringsbesluit 'De Opgang' - Stadsdeel Amsterdam-Noord ...

2. Wijzigingen ten opzichte van
het Projectbesluit
2.1 Stedenbouwkundige wijzigingen
Als gevolg van de inspraak en besluitvorming in het kader van projectbesluit CAN
en op basis van de actuele ontwikkelingen en inzichten, wijkt dit investeringsbesluit
op stedenbouwkundige aspecten af van het Projectbesluit CAN uit 2004.
Dit betreft de volgende onderdelen:
a) Verstedelijking en hoogbouweffecten;
b) Geen overbouwing van het busstation;
c) Kantoorprogramma;
d) Woningbouw;
e) Inpassing en model busstation Buikslotermeerplein;
f) Aanpassing fietsnetwerk (oost – west verbindingen);
g) Waterverbinding langs Loenermark / Stadsdeelhuis;
h) Beperkt autoverkeer toegelaten;
i) Beperking van het winkelgebied.
De stedenbouwkundige uitwerking hiervan is in het Uitwerkingsplan ‘Stationsgebied
CAN’, dat onderdeel uitmaakt van dit investeringsbesluit, verwerkt.
Onderstaand zijn de belangrijkste onderdelen beschreven.
Ad a) Verstedelijking en effecten hoogbouw
In het Stationsgebied vindt een hoge mate van verstedelijking plaats. Een deel van
het programma zal gerealiseerd worden in de geplande hoogbouw. In het
Stedenbouwkundig Plan, behorende bij het Projectbesluit CAN, bestond de
hoogbouw uit twee hoge (100 meter) en twee lagere torens rondom het zuidelijke
landhoofd van het stationsviaduct aan de zuidkant van het projectgebied. In het
voorliggende uitwerkingsplan is het volume van de torens verdeeld over acht lagere
torens. Deze zijn nu meer noordelijk in het gebied gesitueerd rondom het busplein
en langs de Singel. Het totale aantal verdiepingen is ongeveer gelijk gebleven.
Deze aanpassing geeft gehoor aan de bezwaren van bestaande bewoners aan de
zuidzijde van het projectgebied en is daarnaast gunstiger voor de schaduwwerking
op het gebied.
Ad b) Geen overbouwing van het busstation
In het stedenbouwkundig plan uit 2003 was het busstation deels overbouwd, dit in
combinatie met de toegang naar het destijds geplande topsportcentrum (Dome). De
overbouwing is geschrapt en het programma is nu geprojecteerd aan de randen
van het busstation. Overbouwing zou in een vroeg stadium hoge investeringen in
complexe constructies vragen en een uitgewerkt ontwerp van de bovenbouw
vereisen. Voordat het busstation operationeel is zouden dan ook de gebouwen
daarboven gereed moeten zijn. In het overleg met de marktpartijen is daarom
afgezien van de overbouwing. Deze keuze draagt bovendien bij tot een
aangenamer verblijfsklimaat op het busplatform, ondermeer door de lichtinval en de
ventilatie.
Ad c) Kantoorprogramma
Het projectbesluit bevatte 63.000 m2 bvo aan kantorenprogramma. Een deel
hiervan was opgenomen in de bebouwing boven het busstation. Het totale
programma is binnen het Stationsgebied gehandhaafd.
De gemeente Amsterdam heeft in regionaal samenwerkingsverband (PlaBeKa) in
2007 het kantorenprogramma in de verschillende plannen binnen de gemeente
Definitief Investeringsbesluit CAN Stationsgebied en omgeving - 11 -