Uitvoeringsbesluit 'De Opgang' - Stadsdeel Amsterdam-Noord ...

Ad h) Beperkt autoverkeer toegelaten
In het Stationsgebied wordt in tegenstelling tot het oorspronkelijk
stedenbouwkundig plan autoverkeer toegelaten. Vanaf de Singel rijdt het verkeer in
één richting door de straten. Hierdoor kunnen zowel taxi’s als auto’s bij het station,
maar ook bij de overige gebouwen, waaronder het stadsdeelhuis, komen. De
parkeergarages in en onder de nieuw te realiseren bebouwing worden door deze
route ontsloten. Daarnaast worden plaatsen voor kort parkeren, laden en lossen,
vuilafvoer etc. langs de straat ingepast. Hiermee is de bereikbaarheid van de
functies in het Stationsgebied gewaarborgd. De oorspronkelijke in/uitgangen van de
parkeergarage onder het busstation rechtstreeks op de IJdoornlaan verdwijnen.
Ad i) Beperking van het winkelgebied.
Naar aanleiding van de inspraak is in het Projectbesluit CAN bepaald dat de
maximale lengte van de hoofdwinkelstraat in het uitwerkingsplan Vernieuwing
Boven ’t Y (fase 2) wordt beperkt tot 150 meter (vanaf V&D en C1000 in westelijke
richting gemeten tot en met hoofdingangen winkels). In de
Vaststellingsovereenkomst 2005 (december 2005) met de Coöperatieve Vereniging
Winkelcentrum Amsterdam-Noord zijn hierover nadere afspraken vastgelegd. Aan
de westzijde van de Vernieuwing Boven’t Y worden tussen het Stadsdeelhuis en
het winkelcentrum functies als cultuur, leisure en een bioscoop toegevoegd. Voor
het Stationsgebied is afgesproken dat slechts een klein deel van het commercieel
programma (maximaal 1.000 m2 bvo) mag bestaan uit detailhandel en
convenience.
2.2 Optimalisatie van kwaliteit
Gedurende de uitwerking van het oorspronkelijk Stedenbouwkundig Plan zijn de
kwalitatieve aspecten van het plan goed onder de loep genomen. Zo is de situering
van woningen nader onderzocht en zijn de locaties van de hoogbouwtorens
geoptimaliseerd. Het busstation is beter stedenbouwkundig ingepast en gehele plan
is verkeerskundig verder uitgewerkt. Tevens is in de stedenbouwkundige uitwerking
rekening gehouden met diverse milieuaspecten met als uitgangspunt het leef- en
verblijfsklimaat zo optimaal mogelijk te maken. Zo is op enkele delen een uitsparing
in de bouwblokken opgenomen om zonlicht op belangrijke plaatsen in de straten te
brengen. Het Stationsgebied, waaronder de vervoersknoop, vormt het hart van het
centrumgebied daarom wordt voor de inrichting van de openbare ruimte een hoog
kwaliteitsniveau nagestreefd.
2.3 Programmatische wijzigingen
De wijzigingen die in het programma zijn doorgevoerd ten opzichte van het
Projectbesluit CAN zijn minimaal. Eventuele verschillen zijn met name het gevolg
van de detaillering die heeft plaatsgevonden of naar aanleiding van eerdere
inspraak -en adviesrondes. In hoofdstuk drie wordt verder ingegaan op het
programma.
Definitief Investeringsbesluit CAN Stationsgebied en omgeving - 13 -