Uitvoeringsbesluit 'De Opgang' - Stadsdeel Amsterdam-Noord ...

Parkeren
De gehanteerde maximum autoparkeernorm voor het stationsgebied
komt uit het stedelijk beleid en de normering uit het ASVV
voor zeer stedelijk gebied.
Woning/ duur 1,3 per woning/incl. 0,3 pp bezoek
Woning/midden 1,2 per woning/incl. 0,3 pp bezoek
Woning/sociale huur 0,9 per woning/incl. 0,2 pp bezoek
Kantoor/baliefunctie 1,5 per 100m 2 bvo
Kantoor 0,8 per 100m 2 bvo
ROC 5 per leslokaal
Hotel 0,5 per kamer
Arts 1,5 per behandelkamer
Realisatie van de parkeerplaatsen voor zowel de auto als de fiets
vindt vooral plaats in en onder de gebouwen. Doel is dat in elk
bouwblok binnen de bijbehorende kavel de parkeerbehoefte van
het te realiseren programma wordt opgelost. Bij de N3-kavel lukt
dit niet voor het aantal autoparkeerplaatsen. Door hier een parkeergarage
onder het busstation en de IJdoornlaan te realiseren kan
voor deze kavel de autoparkeerbehoefte gedekt worden.
De kavels oostelijk en westelijk van het Noord-Zuidplein bieden
geen mogelijkheid tot gebouwd autoparkeren bovengronds. Hier is
een ondergrondse garage noodzakelijk.
Het is niet toegelaten om het bovengrondse autogaragedeel van
de gebouwen tot aan de gevels van de straten, de singel en het
plein te laten lopen. Aan deze gevels liggen ruimtes van woningen,
kantoren of een andere functie. De toegangen tot de garages zijn
strategisch geplaatst en zo onopvallend mogelijk in de gevels opgenomen.
De posities van de toegangen tot de parkeergarages zijn
op de kaart van het Ruimtelijk Kader (p. 24) aangegeven.
Bij voorzieningen is beperkt fietsparkeren op straat mogelijk. Er
komt een grote fietsenstalling bij het station. De fietsparkeernorm
voor de publiekstrekkende functies komt uit het Beleidskader
fietsparkeren. Voor de woningen worden de fietsparkeerrichtlijnen
uit de beleidsnotitie Een verschil van Dag en Nacht‚ gehanteerd.
Voor de overige functies, niet zijnde functie publiekstrekkende
bestemmingen, worden de CROW normen gehanteerd en gelden
de normen uit het Bouwbesluit.
Uitgangspunt is dat zoveel mogelijk inpandig wordt geparkeerd
(woningen en kantoren/bedrijven). Dit wordt daar waar mogelijk
meegegeven in de bouwenveloppen. Voor functie gerelateerde
bezoekers zal in een volgende fase nader onderzoek moeten worden
gedaan in relatie tot het programma met concrete functies die
worden gerealiseerd. In het maaiveldontwerp en de eisen m.b.t. de
bouwkavels wordt dit verder uitgewerkt.
4 Stationsgebied CAN