Uitvoeringsbesluit 'De Opgang' - Stadsdeel Amsterdam-Noord ...

Ten tijde van het Projectbesluit CAN is als uitgangspunt voor het hele CAN-gebied
gesteld dat 30% van de woningen in de sociale huursector wordt gerealiseerd, met
uitzondering van het hoogbouwmilieu rond de toekomstige stationsknoop. Rond de
stationsknoop zijn hoogbouwtorens gepland met daarin veel vrije sectorwoningen.
Om, zowel in ruimte als tijd, tot een gelijkmatige verdeling van het aantal sociale
huurwoningen in het projectgebied Centrum Amsterdam Noord te komen, is het
aandeel sociale huurwoningen in het Stationsgebied verhoogd van 88 naar
minimaal 100. Het percentage sociale huurwoningen in het Stationsgebied komt
hiermee op circa 25%.
Parkeerplekken
Het aantal parkeerplekken wordt bepaald door het programma en de voor dit
gebied geldende parkeernormen. Bij het realiseren van parkeervoorzieningen is
uitgangspunt dat elke kavel zelf voorziet in het op basis van de normering bepaalde
aantal parkeerplaatsen voor het te realiseren programma. In het Stationsgebied is
sprake van een intensieve bebouwing met een fors programma. Waar mogelijk kan
parkeren bovengronds in de gebouwen worden ingepast, maar met name aan de
oostzijde van het Stationsgebied zullen deels ook ondergrondse
parkeervoorzieningen moeten worden gerealiseerd. De parkeeroplossingen en het
parkeerregime in het Stationsgebied moeten los gezien worden van mogelijk
toekomstige P+R voorzieningen nabij de vervoersknoop Buikslotermeerplein, dit
zijn gescheiden systemen.
3.5 Randvoorwaarden voor ontwikkelaar
De verschillende kavels in het Stationsgebied worden door middel van een
bouwenvelop uitgegeven. In het stedenbouwkundig uitwerkingsplan zijn op
gebiedsniveau en per kavel randvoorwaarden omschreven. Dit vormt het
uitgangspunt voor de bouwenveloppen.
De mate waarin de randvoorwaarden zijn uitgewerkt in het stedenbouwkundig
uitwerkingsplan verschilt en kan bij het opstellen van de bouwenveloppen worden
aangevuld. Dit maakt het mogelijk om in een vroeg stadium afspraken te maken en
garanties te krijgen met betrekking tot programma, financiën en de kwaliteit van het
project. Over deze aspecten worden dusdanige contractafspraken gemaakt dat de
gemeente ervan verzekerd is dat haar ruimtelijke en programmatische doelen
worden bereikt. Binnen deze randvoorwaarden wordt voldoende ruimte geboden
voor enige flexibiliteit in de uitwerking van de kavels. Dit betreft o.a. flexibiliteit in
bouwhoogte en de mogelijkheid om kavels onder te verdelen in meerdere
bouwblokken.
Voor het Stationsgebied CAN zijn de volgende kaders opgesteld:
1. Uitwerkingsplan Stationsgebied CAN, met daarin programmatische
uitgangspunten, stedenbouwkundige randvoorwaarden.
2. Het financieel kader voor de ontwikkeling van Stationsgebied CAN en de
verlegging van de IJdoornlaan. Dit kader is vastgelegd in de financiële
paragraaf en de grondexploitatie voor het projectgebied, welke als aparte
bijlage bij dit investeringsbesluit zijn toegevoegd.
In de bijlagen van het investeringsbesluit zijn algemene randvoorwaarden en
vertrekpunten voor verdere uitwerking met betrekking tot stedenbouw, welstand en
beeldkwaliteit opgenomen. Over de welstandscriteria zal voorafgaand of parallel
aan het opstellen van de bouwenvelop inspraak plaatsvinden.
De bouwenveloppen met randvoorwaarden en welstandscriteria maken onderdeel
uit van de uitvoeringsovereenkomsten die met de ontwikkelaars ING Real Estate,
het consortium CZAN worden aangegaan.
Definitief Investeringsbesluit CAN Stationsgebied en omgeving - 23 -