Uitvoeringsbesluit 'De Opgang' - Stadsdeel Amsterdam-Noord ...

Hieronder volgen de uitgangspunten die in het Stationsgebied worden gehanteerd:
Fietsparkeren bewoners, scholieren, werknemers kantoren en voorzieningen
Voor de woningen, werkplekken en de scholen in de verschillende bouwblokken
wordt, net als het autoparkeren, de eis aan de ontwikkelaar gesteld dat
parkeervoorzieningen voor fietsers worden opgelost op de eigen kavel en niet in de
openbare ruimte. Voor nieuwbouw woningen is het gemeentelijk beleid om een 0,5
fietsparkeerplek per woning als fietsparkeerrichtlijn te hanteren en daarbij de
ontwikkelaar te verplichten inpandige en goed bereikbare stallingsruimte te
realiseren. De haalbaarheid van deze richtlijn wordt onderzocht bij de verdere
uitwerking van het gebied en de locatiegerichte aanpak.
Ook voor individuele publiekstrekkende bestemmingen zijn de
eigenaars/exploitanten van deze bestemmingen in beginsel zelf verantwoordelijk.
Het hoort bij hun taak om te zorgen voor voldoende fietsparkeervoorzieningen voor
hun bezoekers (concept Beleidskader Fietsparkeren, dIVV, juli 2007). De
verplichting tot realisatie van stallingruimte bij publiekstrekkende bestemmingen is
voor nieuwbouw opgenomen in het Bouwbesluit 2003, afdeling 4.11, artikel 4.62 tot
en met 4.64 (niet voor bezoekers). Daarnaast dienen zowel bestaande als nieuwe
publiekstrekkende bestemmingen volgens de Wet Milieubeheer vervoersplannen op
te stellen voor het stimuleren van het fietsgebruik van hun medewerkers en
bezoekers.
Fietsenstalling openbare vervoersknoop
Op toekomstige knelpunten bij de vervoersknoop te voorkomen is de gemeente
(met dIVV als opdrachtgever) van plan een openbare fietsenstalling in de directe
nabijheid van de vervoersterminal realiseren. De totale omvang van de
fietsenstalling bedraagt circa 1.000 plekken met de mogelijkheid uit te breiden tot
circa 1.500.
Locatiegerichte aanpak
Uitgangspunt voor de bouwenveloppen is dat zoveel mogelijk inpandig en goed
bereikbaar wordt geparkeerd (woningen en kantoren/bedrijven). De vraag naar
fietsparkeren in de openbare ruimte zal door middel van een locatiegerichte aanpak
worden onderzocht. De functie gerelateerde bezoekers kunnen pas worden
berekend als er meer bekend is over programma en specifieke functies. De locatie
gerichte aanpak vindt plaats voorafgaand aan het opstellen van het
maaiveldontwerp en de bouwenveloppen. Eerder genoemd beleid vormt daarvoor
het vertrekpunt. Voor de publiekstrekkende functies wordt gebruik gemaakt van het
Beleidskader fietsparkeren. Voor de woningen worden de fietsparkeerrichtlijnen uit
de beleidsnotitie ‘Een verschil van Dag en Nacht’ gehanteerd. Voor de overige
functies, niet zijnde publiekstrekkende bestemmingen, worden in de locatiegerichte
aanpak de CROW-normen als vertrekpunt gehanteerd en de normen uit het
Bouwbesluit als uitgangspunt.
Definitief Investeringsbesluit CAN Stationsgebied en omgeving - 37 -