Uitvoeringsbesluit 'De Opgang' - Stadsdeel Amsterdam-Noord ...

4 Uitwerkingsplan
Het Stationsgebied, bestaat uit een onder- en een bovenbouw. Uit
de onderbouw van maximaal 26,5 meter hoog zijn de straten en het
plein gegutst. Daar bovenuit komt de bovenbouw van torens die
het busplein / kruising tussen IJdoornlaan en Nieuwe Leeuwarderweg
en de singel markeren (zie tekening).
Kern van het Stationsgebied CAN zijn de twee oost-west-straten
die onderdeel zijn van twee lange lijnen tussen het Noordhollandsch
Kanaal en het winkelcentrum Boven ‘t Y. In het Stationsgebied
geven deze straten toegang tot kantoren, scholen, woningen,
hotels, winkels en is er ruimte voor leisure, horeca, culturele en
maatschappelijke voorzieningen.
Aan de oostkant zal er veel voetgangersverkeer richting het winkelcentrum
zijn, tijdens de winkeluren richting het winkelgebied
en in de avond richting het waterplein met zijn bioscopen, leisure
en horeca. Aan deze kant zijn er in de plint van het Stationsgebied
mogelijkheden voor functies die aansluiten op het winkel- en
uitgaansgebied.
Aan de westkant richting singel en het Noordhollandsch Kanaal zal
er minder doorgaand voetgangersverkeer zijn, maar het zal er zeker
zo druk zijn. Aan deze kant wordt gedacht aan de realisatie van
een groot scholencomplex. De straten in het Stationsgebied met
hun eenrichtingsverkeer voor auto’s (30 km/h, erfstraat) bieden de
mogelijkheid tot het voorrijden van taxi’s voor het station, kiss and
ride, kort parkeren en bieden toegang tot de parkeergarages in het
gebied.
Het gebied zal door zijn stationsfunctie druk zijn zolang het openbaar
vervoer rijdt.
Er zijn in het gebied twee doorsteken tussen deze twee straten:
de hoge passage onder het viaduct en het Noord-Zuidplein. In de
hoge passage gaat vanaf de zuidelijke straat een roltrap rechtstreeks
naar het perron van de metro. Deze passage verbindt de
metro-toegangen en komt uit in de noordelijke straat bij de stationshal.
Vanaf de stationshal loopt een doorgang onder de IJdoornlaan
en biedt hier voor voetgangers toegang tot de oren binnen de
afritten van de Nieuwe Leeuwarderweg.
Stationsgebied CAN
De andere doorsteek is het Noord-Zuidplein. Op de koppen van dit
stedelijke plein van 20 bij 90 meter staan torens. Aan dit plein
wordt ook gewoond. Het Stationsplein past in de reeks van
marktplein, winkelplein, waterplein. Het plein is in maat enigszins
vergelijkbaar met het Spui.
Aan de westzijde bij de singel voegt het Stationsgebied zich in de
lange gebogen singelwand.
Aan de noordkant, 3,5 meter hoger, bij de IJdoornlaan is er een
groot busplein dat direct aansluit op de af- en opritten van de Nieuwe
Leeuwarderweg. Vanaf de stationshal is er een brede doorgang
voor voetgangers onder het busstation en de IJdoornlaan door.
Hierdoor zijn de ‘oren’ in de afritten van de Nieuwe Leeuwarderweg
direct voor de voetganger vanuit het station bereikbaar. Deze
oren bieden de mogelijkheid voor realisatie van een groot aantal
P+R-plaatsen.
Op 10 meter hoogte is er het viaduct van de Nieuwe Leeuwarderweg
met in de middenberm het kopstation van de Noord/Zuidlijn
en aan weerszijden 4 rijbanen. Het viaduct snijdt door de onderbouw
van het gebied heen.
Vanaf de weg is er zicht op de bestaande hoogbouw van schijven
die de Nieuwe Leeuwarderweg begeleiden. De nieuw voorgestelde
hoogbouw markeert de singel en het busplein bij de kruising van
IJdoornlaan en Nieuwe Leeuwarderweg.
Bij de hoogbouw is er een onderscheid tussen de hoogbouw direct
aan de straat en de hoogbouw die terugligt ten opzichte van de
rooilijn. De hoogbouw direct aan de straat is lager, ca 42 meter
hoog en vormt de twee koppen van het stationsgebouw. Deze
hoogbouw staat op scharnierpunten in het stratenpatroon en heeft
dezelfde hoogte als de torens in het winkelgebied. De oostelijke
toren is de kop van het Noord-Zuidplein. De hoogbouw die terugligt
volgt de singel en staat rond het knooppunt van de kruising
IJdoornlaan en Nieuwe Leeuwarderweg (zie tekening). Door het
terugleggen van de hoogbouw is er minder windhinder in het
openbaar gebied, de valwinden komen op de onderbouw en niet
op het openbaar gebied.
11