Uitvoeringsbesluit 'De Opgang' - Stadsdeel Amsterdam-Noord ...

De investeringen in het voorliggende investeringsbesluit bestaan in hoofdzaak uit
de kosten voor aanpassingen aan de hoofdinfrastructuur.
12.3 Bouwenveloppen
Na het vaststellen van dit investeringsbesluit zullen met de marktpartijen afspraken
worden gemaakt over een concrete verdeling van het programma over de kavels in
het Stationsgebied en de wijze waarop in het gebied integraal met het parkeren
wordt omgegaan. Daarna zal voor elke kavel een bouwenvelop worden opgesteld
met de bijbehorende overeenkomst. Dan worden onder andere ook de afspraken
over de grondprijzen vastgelegd. Gezien de lange looptijd van de ontwikkeling
(2008 – 2017) zal dit gefaseerd gebeuren.
12.4 Risicoanalyse
Voor het project en de grondexploitatie is een risicoparagraaf opgesteld, die in de
bijlage met de grondexploitatie is opgenomen. Naast de algemene autonome
risico’s die voor elk project gelden (prijsstijgingen, rentewijzigingen, verschuivingen
in fasering, procedurele vertragingsrisico’s etc.), zijn de belangrijkste risico’s uit de
risicoanalyse:
Gevolgen voor ontwikkelingsfasering door vertraging van bouw Noord/Zuidlijn.
Gezien de voortgang van de bouw van de Noord/Zuidlijn is dit risico beperkt en
zal door goede afstemming worden beheerst. Mogelijk zal wel de afbouw van
het metrostation worden uitgesteld, waardoor de ontwikkeling van het gebied in
relatie tot de start van de exploitatie van de Noord/Zuidlijn moet worden
losgelaten.
Naar de ontwikkeling van het gebied in relatie tot luchtkwaliteit en geluid is
onderzoek gedaan, zoals in dit investeringsbesluit is beschreven. De resultaten
van de uitgevoerde onderzoeken maken het realiseren van het nu voorgestelde
plan mogelijk. Wijziging van de regelgeving kan echter wel gevolgen hebben.
Eventuele inpassing van P+R binnen de plangrenzen. In het huidige plan wordt
rekening gehouden met de bouw van een onderdoorgang voor voetgangers,
waardoor een P+R locatie ten noorden van de IJdoornlaan op een loopafstand
van circa 150 meter van het station komt. Als vanuit de centrale stad gekozen
wordt voor een P+R locatie binnen de plangrenzen, bijvoorbeeld onder het
station, zal dit consequenties hebben voor de voorbereiding van de
infrastructurele projecten als hierover in 2007 geen uitsluitsel wordt gegeven.
Optimaliseren van parkeerprogramma. Het huidige plan gaat uit van het op elke
kavel autonoom inpassen van de parkeerbehoefte. In samenwerking met de
marktpartijen zal bij de verdere uitwerking ander worden onderzocht of een
integrale oplossing mogelijk is.
- 62 -
Definitief Investeringsbesluit CAN Stationsgebied en omgeving