Uitvoeringsbesluit 'De Opgang' - Stadsdeel Amsterdam-Noord ...

een fysieke beperking voor ontwikkeling, maar is de aantrekkelijkheid van het
gebied gekoppeld aan het feitelijk in bedrijf zijn van de nieuwe metrolijn. In de
plannen is dan ook uitgegaan van een ontwikkelingsperiode tussen 2008 en 2017.
Een dergelijke lange periode maakt het nodig om nu een investeringsbesluit te
nemen waarin de kaders worden gesteld voor de verdere uitwerking van de diverse
kavels in het plan. Dit investeringsbesluit legt deze ruimtelijke kaders en de
verhouding tussen openbare en uitgeefbare grond vast, samen met het totale
programma, zonder dat per kavel exact is vastgelegd waar welk programma zal
komen. Het investeringsbesluit biedt daarmee de ruimte om gedurende de looptijd
van de ontwikkeling van het gebied de kavels nader in te vullen binnen de nu
gestelde randvoorwaarden.
Na het investeringsbesluit zullen met de marktpartijen in het CAN (CZAN en ING)
nadere afspraken worden gemaakt over de concrete verdeling van het programma
en de functies over de kavels en tussen de marktpartijen. Daarnaast zal in
gezamenlijk overleg worden gezocht naar het optimaliseren van de
parkeervoorzieningen voor het gehele plangebied, daar waar in dit
investeringsbesluit is aangetoond dat het parkeren per kavel inpasbaar is.
Voorafgaande aan het moment dat een kavel zal worden uitgegeven, wordt per
kavel een bouwenvelop opgesteld. In elke bouwenvelop worden de
randvoorwaarden voor de kavel vastgelegd, een en ander op basis van de kaders
uit dit investeringsbesluit en het te maken verdelingsvoorstel.
Met betrekking tot de middengelegen kavels onder het viaduct is het
stedenbouwkundig kader in dit Investeringsbesluit uitgangspunt. De ontwikkeling en
de invulling van het programma van deze kavels is complex, vooral door de ligging
onder het viaduct. Indien de situatie zich voordoet dat de op dit moment beoogde
gebruikers voor deze kavels wegvallen, zal in overleg met de marktpartijen worden
bezien of aanpassing van het stedenbouwkundig kader voor deze kavels nodig is
om de gewenste kwaliteit in de corridor onder het viaduct te behouden in relatie tot
de overige bebouwing en het openbaar gebied. Daarnaast is afgesproken met de
marktpartijen om de mogelijkheid te bekijken het vloeroppervlak van de twee torens
(42 meter) bij het stationsgebouw) te vergroten, zonder de kwaliteit van dit gebied
aan te tasten.
Met het voorliggende investeringsbesluit kan een start worden gemaakt met de
verlegging van de IJdoornlaan om zo de ruimte vrij te maken voor de gefaseerde
ontwikkeling van het Stationsgebied, terwijl de flexibiliteit is ingebouwd om
gedurende de komende tien jaar bij het vaststellen en uitgeven van de
bouwenveloppen in te spelen op de ontwikkelingen in de markt.
1.4 Organisatie en maatschappelijk overleg
Het Centrumgebied Amsterdam Noord is sinds 1 januari 2004 aangewezen als
'coalitiegebied' (Raadsbesluit d.d. 29 oktober 2003, gemeenteblad nr. 493, recent
gewijzigd bij raadsbesluit d.d. 16 november 2005, gemeenteblad nr. 552). Het
stadsdeel en de centrale stad werken samen in de coalitie Noordwaarts. Besluiten
worden via het Bestuurlijk Overleg Noordwaarts (BON) voorbereid. Formeel zijn de
bevoegdheden in het gebied grotendeels overgedragen aan de centrale stad.
Projectbureau Noordwaarts is namens het coalitieverband verantwoordelijk voor de
verdere uitwerking van de plannen. Samen met ING Real Estate en het consortium
CZAN wordt het project ‘Stationsgebied CAN’ gerealiseerd. CZAN is een
combinatie van Blauwhoed/Eurowoningen, AM, Vesteda en woningcorporatie Het
Oosten.
Definitief Investeringsbesluit CAN Stationsgebied en omgeving - 7 -