Estudos de Demanda Linha 4 do MetrÃ´ do Rio de Janeiro

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A Tabela 2.2.5.7 apresenta a partição na demanda por produto. Tabela 2.2.5.7 Partição na demanda por produto 2010 Edmonson Integrações Expressas e SuperVia 5% Prodata VT + Vale Rápido 36% Digicon Unitário + Pré Pago + Integrações 48% Gratuidades 11% Observações: 1. Edmonson: bilhetes de papel; 2. Prodata e Digicon: Cartões Eletrônicos de controle de acesso; 2.3 Estrutura atual da rede de trens A rede ferroviária atualmente é operada pela Supervia sob regime de concessão dada pelo Governo do Estado. Esse modal apresenta diferenças tecnológicas significativas do metrô bem como características de subutilização, baixa eficiência e eficácia em termos operacionais, o que resulta em quantidades de passageiros transportados muito aquém dos desejáveis. 2.3.1 Trechos operados O Sistema de Trens é composto pelos seguintes ramais: Ramal de Santa Cruz que abrange o trecho entre as estações de D. Pedro II e Santa Cruz, contendo 16 estações distribuídas ao longo dos seus 55 km de extensão; Ramal de Japeri no trecho entre as estações de D. Pedro II e Japeri, contendo 16 estações distribuídas ao longo dos seus 70 km de extensão; 131
Ramal de Belford Roxo que engloba o trecho entre as estações de D. Pedro II e Belford Roxo, contendo 18 estações distribuídas ao longo dos seus 31 km de extensão; Ramal de Deodoro que contempla o trecho entre as estações de D. Pedro II e Deodoro, contendo 19 estações distribuídas ao longo dos seus 22 km de extensão; Ramal de Gramacho que atende o trecho entre as estações de Barão de Mauá e Gramacho, contendo 15 estações distribuídas ao longo dos seus 23 km de extensão; A Figura 2.3.1.1 mostra um mapa esquemático dos serviços prestados pela Supervia. 132
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