Estudos de Demanda Linha 4 do MetrÃ´ do Rio de Janeiro

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A probabilidade de escolha da alternativa pelo indivíduo é então dada por: (14) Este método numérico só terá validade se os seguintes axiomas forem seguidos: Axioma 1: Independência das alternativas irrelevantes. Para todas as alternativas possíveis do conjunto com atributos s e membros e de , , as alternativas não podem ser substitutas; Axioma 2: A porção estocástica da função utilidade, , seja identicamente distribuída com o Tipo I de distribuição de Valor Extremo: em que é um fator escalar; Axioma 3: Assumindo que a porção estocástica da função utilidade, , seja identicamente distribuída e sejam independentes entre as alternativas é assumir que possuem a mesma média e variância e não são correlacionados (qualquer atributo omitido na função utilidade da alternativa não afeta a função utilidade da alternativa ); Axioma 4: Positividade. para todas as alternativas possíveis em , com atributos e para ; Axioma 5: Irrelevância do efeito do conjunto de alternativas; Axioma 6: Monotonicidade em relação ao tamanho do conjunto da escolha. A adição de uma escolha ao conjunto de escolhas de um indivíduo não diminui o status de benefício anterior. 38
4.3 Objeto da decisão (variável dependente) Para representação da decisão dos destinos das viagens, foi adotado o conjunto de 19 macrozonas da cidade do Rio de Janeiro (representadas pelos centróides), mapeados a partir do agrupamento de 300 zonas de tráfego do município do Rio de Janeiro. O agrupamento das zonas em macrozonas foi feito para viabilizar o estudo. O macrozoneamento é apresentado na Figura 4.3.1. A Tabela 4.3.1 lista os nomes de todas as macrozonas com suas respectivas áreas em quilômetros quadrados. Figura 4.3.1 Macrozoneamento do município do Rio de Janeiro 39
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