Estudos de Demanda Linha 4 do MetrÃ´ do Rio de Janeiro

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Figura 7.2.3.7 Tela 7 - automóvel não lindeiro Figura 7.2.3.8 Tela 8 - automóvel não lindeiro 397
) Ônibus, não lindeiro a Linha 4 do metrô Figura 7.2.3.9 Tela 1 - ônibus não lindeiro Figura 7.2.3.10 Tela 2 - ônibus não lindeiro 398
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Relatório Final - Estudos de Deman
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7.3 Carregamento das matrizes futur
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Nos presentes estudos, os modelos L
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A primeira parte do fluxograma, lad
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As informações do lado direito do
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O valor da tarifa apresentada para
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Atributo Descrição Nível Variaç
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3.4 Estimação do modelo de escolh
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Ninho ÔNIBUS: Umetro = (b1_m/t_o)
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1_m_s*ZS + b2_s*(tempo_m*ZS) + b3_s
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A principal abordagem dos modelos d
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Para um nível de significância de
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As necessidades por atividades fora
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Número de Moradores Tabela 5.5.1 T
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As tarifas simuladas foram de R$3,1
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as demais estações das Linhas 1 &
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Tabela 7.2.7 Total de embarques nas
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8. Considerações gerais O present
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de 1994 do HCM. Neste caso, a veloc
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Ajustando-se os parâmetros da curv
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O resumo do total de embarques diá
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Com esta técnica é possível cond
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1. Apresentação A Fundação Getu
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fase inicial. Além disso, foi real
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Castilho, Encantado, Eng. Leal, Eng
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Nas figuras abaixo, são apresentad
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Cabe ressaltar que os serviços de
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Tabela 2.2.2.2 Tempo médio por tre
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2.2.5 Demanda A demanda do MetrôRi
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Ramal de Belford Roxo que engloba o
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As tarifas vigentes encontram-se na
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2.3.2 Tempos médios de trajetos po
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2.3.3 Frota A frota operacional, se
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Figura 2.3.3.1 Trem Supervia série
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Dentre esses trechos, salienta-se q
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Para melhor visualização dos quan
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São os seguintes corredores de BRT
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3.2 Corredores de ônibus BRSs Os B
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Por certo, o Município do Rio de J
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Como não foi possível obter estim
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Tabela 8.2.1 Macrozonas (continuaç
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ZONA MACROZONA NOME_MACROZONA ESTAC
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Figura 8.2.1 Espacialização das M
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Utilizando as macrozonas definidas
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Tabela 8.2.4 Matriz atual do Transp
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