Estudos de Demanda Linha 4 do MetrÃ´ do Rio de Janeiro

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Tabela 7.1.2.3.1 Desenhos distintos Modo Lindeiro Sim Não Autos 1 linha, 2 linhas e 3 linhas 1 linha, 2 linhas e 3 linhas Ônibus 1 linha, 2 linhas e 3 linhas 1 linha, 2 linhas e 3 linhas As variáveis usadas em cada um dos desenhos e seu mapeamento com relação às tarefas são apresentadas nas tabelas a seguir. Todos os desenhos são 100% D-optimal para uma especificação linear de efeitos de primeira ordem (main effects). Tabela 7.1.2.3.2 Atributos e níveis dos cenários de automóvel lindeiro Descrição do Atributo Nível Metrô Redução de tempo na viagem de metrô Quantidade de transbordos de metrô Headway da Linha 4 Tarifa Probabilidade de viajar sentado Custo de estacionamento no destino 0 -10,0% 1 -20,0% 2 -35,0% 3 -50,0% 0 0 1 1 2 2 0 1,5 1 3 2 4,5 3 6 0 $2,40 1 $2,60 2 $2,80 3 $2,80 4 $3,00 5 $3,20 6 $3,40 7 $3,60 0 Alta 1 Média 2 Baixa Automóvel (modo atual) 0 R$ 10,00 1 R$ 15,00 2 R$ 20,00 3 R$ 25,00 367
Tabela 7.1.2.3.3 Atributos e níveis dos cenários de automóvel não lindeiro Descrição do Atributo Redução de tempo na viagem de metrô Variação do tempo de viagem no ônibus Quantidade de transbordos de metrô Headway da Linha 4 Tarifa (ônibus + metrô é em adição) Probabilidade de viajar sentado Custo de estacionamento no park-n-ride Custo de estacionamento no destino Nível Automóvel + Metrô Ônibus + Metrô 0 -10,0% -10,0% 1 -20,0% -20,0% 2 -35,0% -35,0% 3 -50,0% -50,0% 0 25,0% 1 12,5% 2 -12,5% 3 -25,0% 0 0 0 1 1 1 2 2 2 0 1,5 1,5 1 3 3 2 4,5 4,5 3 6 6 0 $2,40 $0,00 1 $2,60 $0,20 2 $2,80 $0,40 3 $2,80 $0,60 4 $3,00 $0,60 5 $3,20 $0,80 6 $3,40 $1,00 7 $3,60 $1,20 0 Alta Alta 1 Média Média 2 Baixa Baixa 0 R$ 5,00 1 R$ 10,00 2 R$ 15,00 3 R$ 20,00 Automóvel (modo atual) 0 R$ 10,00 1 R$ 15,00 2 R$ 20,00 3 R$ 25,00 368
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