Estudos de Demanda Linha 4 do MetrÃ´ do Rio de Janeiro

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Tabela 8.1.2.3.1 Comparativo das alocações dos passageiros de ônibus por posto de pesquisa: observado versus alocado – período da manhã (6h30min – 9h29min). (continuação) Ponto Pesquisado Observado Alocado 14.2 16.345 5.066 15.1 14.741 14.759 15.3 5.070 5.030 16.1 7.387 7.411 16.2 1.861 1.872 16.4 16.169 16.753 17.1 775 775 17.2 1.984 1.987 17.3 3.895 3.908 17.4 16.291 16.126 18.1 20.934 22.078 18.2 5.575 5.557 19.1 3.421 3.421 19.2 8.923 8.914 19.3 4.326 4.326 19.4 10.877 10.877 20.1 13.000 12.824 20.2 4.775 4.779 21.1 2.694 2.689 21.2 2.556 2.655 22.1 6.744 6.674 22.2 2.931 2.881 22.3 10.804 11.025 22.4 10.730 10.718 23.1 6.593 6.592 23.2 20.336 20.337 24.2 3.737 3.758 25.1 8.287 8.236 25.3 959 961 26.1 7.235 7.250 26.2 27.921 30.139 26.3 4.908 4.716 26.4 7.062 7.041 27.1 4.507 4.559 27.2 5.234 5.203 27.3 22.828 19.598 421
Tabela 8.1.2.3.2 Comparativo das alocações dos passageiros de ônibus por posto de pesquisa: observado versus alocado - período da manhã (6h30min - 9h29min). (continuação) Ponto Pesquisado Observado Alocado 27.4 11.408 15.900 28.1 13.308 13.305 28.2 2.920 2.902 28.3 8.004 7.798 29.1 767 770 29.2 2.235 2.288 Gráfico 8.1.2.3.1 Contagem de passageiros por ponto pesquisado 35.000 30.000 y = 0,9706x + 257,37 R² = 0,9343 Alocado 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 0 10.000 20.000 30.000 40.000 Observado Avaliando o Gráfico 8.1.2.3.1 observa-se alta correlação entre os valores observados e os valores alocados (R 2 = 0,9343), o que demostra uma grande confiabilidade do modelo adotado na estimação da matriz OD. 422
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