Estudos de Demanda Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro

Para subsidiar a estimação da matriz de ônibus para o ano de 2011, foram utilizadas as seguintes
informações contidas do Plano Diretor de Transporte Urbano da Região Metropolitana do Rio de
Janeiro 3 (PDTU, 2005):
Matriz de Passageiros do Modo Ônibus Período Pico da Manhã (6h30 até 9h29min) para
o ano de 2003;
Rede viária da RMRJ (Região Metropolitana do Rio de Janeiro) em ambiente de Sistema
de Informação Geográfica – SIG;
Rotas de ônibus do município do Rio de Janeiro em ambiente de Sistema de Informação
Geográfica – SIG.
A matriz de viagens de ônibus da RMRJ do ano de 2003 para o período de pico da manhã
(6h30min até 9h29min) foi utilizada como matriz base (ou semente) para estimação da matriz de
ônibus para o ano de 2011. Apesar de a matriz semente representar a RMRJ, o processo de
estimação envolve apenas os deslocamentos realizados dentro do município do Rio de Janeiro.
O procedimento para estimação envolveu, além da matriz semente, contagens do volume de
passageiros, realizadas em 29 seções de vias de tráfego no município do Rio de Janeiro (Figura
8.1.2.1.1). Contabilizando os sentidos das vias (por exemplo, sentido Barra-Centro e Centro –
Barra) são 73 postos de pesquisa, conforme descrito pela Tabela 8.1.2.1.1. A visualização destes
locais pode ser feita através da Figura 8.1.2.1.1. A contagem dos passageiros nos ônibus foi
realizada através de contraste visual, em que o pesquisador observa o ônibus e assinala o
desenho que corresponde ao mais próximo possível do observado. São fornecidos para o
pesquisador vários desenhos de ônibus, com diferentes graus de ocupação de passageiros.
3 Para referência da Região Metropolitana do Rio de Janeiro é utilizado a abreviação RMRJ.
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