Estudos de Demanda Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro

Gráfico 8.4.1
Demanda x Tarifa
100,0%
Impacto do Aumento da Tarifa do Metrô na sua Demanda
Demanda Transportada pelo Metrô
99,5%
99,0%
98,5%
98,0%
97,5%
97,0%
0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0%
Aumento (%) da Tarifa do Metrô sobre a Tarifa Modelada
Deve-se mencionar que, antes mesmo da estimação do atual modelo aqui apresentado, já foi
apresentado o seguinte texto, no Relatório da Fase I: “A baixa elasticidade da demanda aos
preços é talvez o fato empírico mais bem estabelecido sobre demanda de transportes, em
particular no Rio de Janeiro. Este é um resultado econométrico recorrente na experiência
acumulada da FGV, que já realizou estudos de demanda para diversos modais de transporte,
como a Supervia e o MetroRio.”
Uma outra análise de sensibilidade refere-se ao tempo relativo entre os modos competitivos.
Esta análise de sensibilidade é mais um indicador, como, aliás, já havia sido constatado nas
pesquisas de preferência declarada, da alta importância do tempo de viagem na tomada de
decisão sobre qual o modo de transporte a ser utilizado, ainda mais pelo aspecto de renda dos
usuários de automóveis e pela existência do Vale Transporte e do Bilhete Único na cidade e na
Região Metropolitana, que contribuem em graus diversos, mas muito importantes para colocar a
tarifa como um ponto secundário na tomada de decisão, quando comparada com o tempo de
viagem.
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