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Estudos de Demanda Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro

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6. Matriz atual (2011) da <strong>Linha</strong> 4 e seu carregamento na re<strong>de</strong><br />

metroviária<br />

Neste capítulo será apresentada a matriz atual da <strong>de</strong>manda estimada para a <strong>Linha</strong> 4 <strong>do</strong> metrô.<br />

Uma vez obtida esta matriz atual, foi feito o seu carregamento na re<strong>de</strong> metroviária prevista após a<br />

inclusão da <strong>Linha</strong> 4. Essa matriz foi obtida mediante a aplicação <strong>do</strong> mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> escolha modal -<br />

<strong>de</strong>scrito no capítulo 3 – na matriz atual <strong>de</strong> passageiros <strong>do</strong> transporte priva<strong>do</strong> e coletivo. Essa<br />

matriz foi obtida através da atualização da matriz existente <strong>do</strong> Plano Diretor <strong>de</strong> Transporte Urbano<br />

da Região Metropolitana <strong>do</strong> <strong>Rio</strong> <strong>de</strong> <strong>Janeiro</strong>, feita no ano <strong>de</strong> 2005. O <strong>de</strong>talhamento da meto<strong>do</strong>logia<br />

empregada está <strong>de</strong>scrito no capítulo 7 <strong>do</strong> Tomo III, já apresenta<strong>do</strong>.<br />

6.1 Premissas a<strong>do</strong>tadas para a mo<strong>de</strong>lagem <strong>de</strong> escolha modal<br />

Para a aplicação <strong>do</strong> mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> escolha modal, visan<strong>do</strong> a obtenção da matriz atual <strong>de</strong> passageiros<br />

da <strong>Linha</strong> 4 <strong>do</strong> metrô, é necessário a<strong>do</strong>tar algumas premissas relativas à performance das re<strong>de</strong>s<br />

<strong>de</strong> transporte (viária, <strong>de</strong> ônibus e <strong>de</strong> metrô) assim como aos custos associa<strong>do</strong>s às viagens entre<br />

os diferentes pares <strong>de</strong> <strong>de</strong>slocamento origem-<strong>de</strong>stino.<br />

A configuração da re<strong>de</strong> da <strong>Linha</strong> 4 foi aquela consi<strong>de</strong>rada nas simulações operacionais e está<br />

apresentada na Figura 6.1.1 abaixo.<br />

Figura 6.1.1<br />

Configuração da re<strong>de</strong> da <strong>Linha</strong> 4 simulada<br />

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