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Estudos de Demanda Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro

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Figura 7.1.2.3.1<br />

Fluxograma <strong>de</strong> obtenção <strong>do</strong> <strong>de</strong>senho experimental e instrumentos <strong>de</strong> pesquisa<br />

As tarefas apresentadas para os entrevista<strong>do</strong>s foram customizadas em função <strong>do</strong> par <strong>de</strong><br />

origem/<strong>de</strong>stino da viagem em questão, <strong>do</strong> mo<strong>do</strong> <strong>de</strong> transporte originalmente seleciona<strong>do</strong>, e da<br />

proximida<strong>de</strong> da origem à linha <strong>do</strong> metrô.<br />

Quatro tipos <strong>de</strong> tarefas foram <strong>de</strong>senhadas, <strong>de</strong> acor<strong>do</strong> com as características pessoais <strong>do</strong><br />

entrevista<strong>do</strong>: automóvel lin<strong>de</strong>iro, automóvel não lin<strong>de</strong>iro, ônibus lin<strong>de</strong>iro e ônibus não lin<strong>de</strong>iro.<br />

Como po<strong>de</strong> ser observa<strong>do</strong>, as tarefas <strong>de</strong> ônibus e autos diferem com relação à segunda<br />

alternativa apresentada, <strong>de</strong>finida pela escolha modal inicial <strong>do</strong> entrevista<strong>do</strong> (auto ou ônibus), e,<br />

consequentemente, com relação às variáveis apresentadas.<br />

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