Estudos de Demanda Linha 4 do MetrÃ´ do Rio de Janeiro

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Figura 7.2.3.15 Tela 7 – ônibus não lindeiro Figura 7.2.3.16 Tela 8 – ônibus não lindeiro 7.3 Resultados 401
A partir das pesquisas de preferência revelada (PR), diversos resultados foram obtidos. Os gráficos a seguir demonstram estes resultados. Deve-se ressaltar que dizem respeito ao total de pesquisas na área de influência estudada, separadas por modo de transporte. Gráfico 7.3.1 Motivo Geral – Automóvel Outros Trabalho 24% 76% 402
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7.3 Carregamento das matrizes futur
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Nos presentes estudos, os modelos L
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A primeira parte do fluxograma, lad
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para aquela viagem), as aplicaçõe
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O valor da tarifa apresentada para
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Atributo Descrição Nível Variaç
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3.4 Estimação do modelo de escolh
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A principal abordagem dos modelos d
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Para um nível de significância de
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Número de Moradores Tabela 5.5.1 T
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As tarifas simuladas foram de R$3,1
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8. Considerações gerais O present
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de 1994 do HCM. Neste caso, a veloc
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Ajustando-se os parâmetros da curv
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O resumo do total de embarques diá
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Com esta técnica é possível cond
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No Gráfico 8.4.2 abaixo está demo
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1. Apresentação A Fundação Getu
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Castilho, Encantado, Eng. Leal, Eng
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Nas figuras abaixo, são apresentad
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Cabe ressaltar que os serviços de
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2.2.5 Demanda A demanda do MetrôRi
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A tabela abaixo apresenta a sigla d
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Ramal de Belford Roxo que engloba o
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As tarifas vigentes encontram-se na
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2.3.2 Tempos médios de trajetos po
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2.3.3 Frota A frota operacional, se
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Dentre esses trechos, salienta-se q
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São os seguintes corredores de BRT
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3.2 Corredores de ônibus BRSs Os B
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5.2 Distribuição de População 5
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Planejamento. Percebe-se que se a t
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Tabela 8.2.1 Macrozonas (continuaç
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ZONA MACROZONA NOME_MACROZONA ESTAC
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Figura 8.2.1 Espacialização das M
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Utilizando as macrozonas definidas
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