Estudos de Demanda Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro

Tabela 4.3.2
Ilustração de uma matriz O-D (4x4) com a distribuição de probabilidades (p ij ) obtida a partir
da divisão das viagens (V ij ) pela produção da zona (P i ).
Destino
Matriz O-D
Produção
1 2 3 4
1 P 1
Origem
2 P 2
3 P 3
4 P 4
4.4 Conjunto de atributos avaliados na decisão
As variáveis independentes, ou variáveis preditoras, escolhidas para explicar o comportamento do
viajante urbano são relacionadas ao uso do solo e a acessibilidade. Com relação à acessibilidade
são utilizadas duas formas para representação: a distância pela rede viária, e a expectativa do
logaritmo do modelo de escolha do modo de viagem.
A distância pela rede viária, como medida de acessibilidade, apresenta como vantagem a
simplicidade de interpretação e cálculo. Além do mais, acredita-se que o principal aspecto da
relação entre demanda por viagens e acessibilidade é compreender como os indivíduos se
comportam quando defrontados com um conjunto possíveis de destinos de viagens e a separação
espacial entre os locais de origem e destino das viagens.
O objetivo da medida de utilidade baseada na utilidade máxima esperada, obtido a partir de um
modelo de escolha modal (Equação 15), é que este índice reflita o nível de serviço ofertado pelo
sistema de transportes.
(15)
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