Estudos de Demanda Linha 4 do MetrÃ´ do Rio de Janeiro

More documents

Recommendations

Info

7. Matrizes futuras da Linha 4 e seus carregamentos na rede metroviária Neste capítulo serão apresentadas as matrizes futuras de demanda estimada de passageiros para a Linha 4 do metrô. Essas matrizes futuras foram obtidas mediante a utilização da estrutura de modelagem apresentada no capítulo 2 e detalhada nos capítulos 3, 4 e 5. Elas são – portanto – totalmente sintéticas, baseando-se nos modelos descritos anteriormente e nos cenários de crescimento socioeconômicos apresentados no capítulo 5 do Tomo II. As matrizes futuras foram projetadas para quatro patamares, daqui a cinco anos (2016), daqui a 15 anos (2026), daqui a 25 anos (2036) e daqui a 29 anos (2040). A partir do penúltimo patamar, observa-se uma estabilização – e até uma leve redução para a Área de Planejamento 1 – dos dados socioeconômicos nos quais a modelagem se baseia. Ficou decidido então que os números para 2040 seriam obtidos a partir dos números de 2036 projetados com a taxa de crescimento do período 2026-2036. Uma vez obtidas as matrizes futuras, foram realizados os carregamentos destas matrizes na rede metroviária prevista após a inclusão da Linha 4, da mesma forma como foi feito para a matriz atual (capítulo 6). 7.1 Premissas adotadas para a modelagem de escolha modal As premissas adotadas para a modelagem foram descritas no item 6.1 deste Relatório. 7.2 Matrizes futuras As matrizes futuras para os patamares (2016, 2026, 2036 e 2040) estão apresentadas nas tabelas a seguir. É importante ressaltar que nas tabelas estão estimados somente os embarques e desembarques dos movimentos que utilizam uma estação da Linha 4, da mesma forma que aconteceu na matriz atual. No caso de General Osório que é uma estação existente na Linha 1, somente aparecem os seus intercâmbios com as novas estações, visto que as viagens de / para 68
as demais estações das Linhas 1 & 2 fazem parte da demanda atualmente atendida pela MetroRio. Deve-se esclarecer que os fluxos referem-se ao período de pico matutino, que compreende as viagens realizadas entre 6h30 e 9h29 horas (conforme definido pelo PDTU). 69
Page 1 and 2:
Relatório Final - Estudos de Deman
Page 3 and 4:
7.3 Carregamento das matrizes futur
Page 5 and 6:
Nos presentes estudos, os modelos L
Page 7 and 8:
A primeira parte do fluxograma, lad
Page 9 and 10:
As informações do lado direito do
Page 11 and 12:
Figura 2.1 Estrutura da modelagem 1
Page 13 and 14:
para aquela viagem), as aplicaçõe
Page 15 and 16:
Tabela 3.2.2 Tarefa auto não linde
Page 17 and 18: Onde: - tempo de viagem percebi
Page 19 and 20: O valor da tarifa apresentada para
Page 21 and 22: desenho ortogonal sejam difíceis o
Page 23 and 24: Atributo Descrição Nível Variaç
Page 25 and 26: 3.4 Estimação do modelo de escolh
Page 27 and 28: Ninho ÔNIBUS: Umetro = (b1_m/t_o)
Page 29 and 30: Tabela 3.4.1 Resultados da estimaç
Page 31 and 32: 1_m_s*ZS + b2_s*(tempo_m*ZS) + b3_s
Page 33 and 34: Tabela 3.5.2 Categoria de usuários
Page 35 and 36: A principal abordagem dos modelos d
Page 37 and 38: (5) (6) (7) , substituindo (8) (9)
Page 39 and 40: 4.3 Objeto da decisão (variável d
Page 41 and 42: Tabela 4.3.2 Ilustração de uma ma
Page 43 and 44: 4.5 Hipótese de interferência A h
Page 45 and 46: Para um nível de significância de
Page 47 and 48: Tabela 4.9.3 Parâmetros estimados
Page 49 and 50: As necessidades por atividades fora
Page 51 and 52: Figura 5.1.1 Exemplo do padrão de
Page 53 and 54: Figura 5.3.1 - Macrozoneamento do m
Page 55 and 56: 5.5 Impacto do aumento esperado de
Page 57 and 58: Número de Moradores Tabela 5.5.1 T
Page 59 and 60: 6. Matriz atual (2011) da Linha 4 e
Page 61 and 62: As tarifas simuladas foram de R$3,1
Page 63 and 64: O resumo do total de embarques diá
Page 65 and 66: Figura 6.3.1 Carregamento da Linha
Page 67: Carregamento das Linhas 1, 2 e 4 -
Page 71 and 72: Tabela 7.2.2 Matriz Linha 4 (2026)
Page 73 and 74: Tabela 7.2.4 Matriz Linha 4 (2040)
Page 75 and 76: Tabela 7.2.7 Total de embarques nas
Page 81 and 82: 8. Considerações gerais O present
Page 83 and 84: de 1994 do HCM. Neste caso, a veloc
Page 85 and 86: Ajustando-se os parâmetros da curv
Page 87 and 88: Tabela 8.2.1 Matriz - Implantação
Page 89 and 90: O resumo do total de embarques diá
Page 91 and 92: Com esta técnica é possível cond
Page 93 and 94: No Gráfico 8.4.2 abaixo está demo
Page 95 and 96: Figura 8.5.1 Rede de transporte col
Page 97 and 98: Tomo I do Relatório Final da Deman
Page 99 and 100: 1. Apresentação A Fundação Getu
Page 101 and 102: fase inicial. Além disso, foi real
Page 103 and 104: Castilho, Encantado, Eng. Leal, Eng
Page 105 and 106: Nas figuras abaixo, são apresentad
Page 107 and 108: Cabe ressaltar que os serviços de
Page 109 and 110: Tabela 2.2.1.1 Tarifas vigentes PR
Page 111 and 112: Tabela 2.2.1.3 Localização geogr
Page 113 and 114: Tabela 2.2.2.2 Tempo médio por tre
Page 119 and 120:
Figura 2.2.3.3 Trem atual (layout m
Page 121 and 122:
2.2.5 Demanda A demanda do MetrôRi
Page 123 and 124:
A tabela abaixo apresenta a sigla d
Page 125 and 126:
Tabela 2.2.5.4 Matriz de origem e d
Page 127 and 128:
Tabela 2.2.5.6 Matriz de origem e d
Page 129 and 130:
Ramal de Belford Roxo que engloba o
Page 131 and 132:
As tarifas vigentes encontram-se na
Page 133 and 134:
Figura 2.3.1.3 Localização geogr
Page 135 and 136:
2.3.2 Tempos médios de trajetos po
Page 137 and 138:
Figura 2.3.2.1 Diagrama intervalos
Page 139 and 140:
2.3.3 Frota A frota operacional, se
Page 141 and 142:
Figura 2.3.3.1 Trem Supervia série
Page 143 and 144:
Tabela 2.3.4.2 Estações onde há
Page 145 and 146:
Dentre esses trechos, salienta-se q
Page 147 and 148:
150
Page 149 and 150:
Tabela 2.4.3.2 Capacidade ofertada
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Para melhor visualização dos quan
Page 163 and 164:
Zona Oeste; Zona Norte; Zona Sul;
Page 165 and 166:
Ainda analisando a Figura 2.5.1.3,
Page 167 and 168:
Figura 2.5.1.5 Vans na Zona Sul Á
Page 169 and 170:
Tabela 2.5.2.1 Demanda diária pesq
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
São os seguintes corredores de BRT
Page 179 and 180:
3.2 Corredores de ônibus BRSs Os B
Page 181 and 182:
Figura 3.2.3 Sistema de Transporte
Page 183 and 184:
Anexo - Oferta Futura Barcas SA 186
Page 185 and 186:
Tabela A1.2 Capacidade ofertada em
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Sumário Apresentação ...........
Page 199 and 200:
Conforme frisado anteriormente, o p
Page 201 and 202:
Tabela 4.1 Descrição do zoneament
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Figura 4.1.1 Zoneamento da área de
Page 213 and 214:
Figura 4.2.1 Densidade populacional
Page 215 and 216:
Figura 4.2.3 Densidade populacional
Page 217 and 218:
Além disso, existem dois Anexos (A
Page 219 and 220:
Por certo, o Município do Rio de J
Page 221 and 222:
Tabela 5.1.2.1 IAT Predominante por
Page 223 and 224:
Tabela 5.1.2.1 IAT Predominante por
Page 225 and 226:
Mesmo entendendo o IAT como princip
Page 227 and 228:
5.2 Distribuição de População 5
Page 229 and 230:
Planejamento. Percebe-se que se a t
Page 231 and 232:
Figura 5.2.1.4 Distribuição Popul
Page 233 and 234:
Na Tabela 5.2.1.3 encontram-se as p
Page 235 and 236:
Figura 5.2.1.11 Densidade Populacio
Page 237 and 238:
5.2.2 Distribuição de População
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245 and 246:
Figura 5.2.2.12 Distribuição Popu
Page 247 and 248:
Tomo III do Relatório Final da Dem
Page 249 and 250:
8.1.5.1Realização das Pesquisas .
Page 251 and 252:
7.1 Planejamento das Pesquisas 7.1.
Page 253 and 254:
Examinando-se o lado direito do con
Page 255 and 256:
O número total de conjuntos de esc
Page 257 and 258:
As tarefas para viagens lindeiras e
Page 259 and 260:
Tabela 7.1.2.3.3 Atributos e nívei
Page 261 and 262:
Tabela 7.1.2.3.5 Atributos e nívei
Page 263 and 264:
Figura 7.2.1.1 Mapa geral dos locai
Page 265 and 266:
Alvorada 374
Page 267 and 268:
Figura 7.2.1.5 Grajaú - Jacarepagu
Page 269 and 270:
Jardim Oceânico (sentido São Conr
Page 271 and 272:
Figura 7.2.1.10 São Conrado 1 380
Page 273 and 274:
Figura 7.2.1.12 Mário Ribeiro (sen
Page 275 and 276:
Figura 7.2.1.14 Alto da Boa Vista 2
Page 277 and 278:
Figura 7.2.1.16 Leblon 386
Page 279 and 280:
388
Page 281 and 282:
automóveis de passeio: os motorist
Page 283 and 284:
Figura 7.2.2.2 Deslocamento e quest
Page 285 and 286:
Figura 7.2.3.1 Tela 1 - automóvel
Page 287 and 288:
Figura 7.2.3.5 Tela 5 - automóvel
Page 289 and 290:
) Ônibus, não lindeiro a Linha 4
Page 291 and 292:
Figura 7.2.3.13 Tela 5 - ônibus n
Page 293 and 294:
A partir das pesquisas de preferên
Page 295 and 296:
Gráfico 7.3.4 Motivo Geral - Ônib
Page 297 and 298:
Gráfico 7.3.8 Renda por Modo 50% 4
Page 299 and 300:
Gráfico 7.3.12 Paga Estacionamento
Page 301 and 302:
Gráfico 7.3.16 Acesso ao Modo - Ô
Page 303 and 304:
8.1 Pesquisa por modo de transporte
Page 305 and 306:
Para subsidiar a estimação da mat
Page 307 and 308:
Tabela 8.1.2.1.1 Localização dos
Page 309 and 310:
Para alocação dos volumes de viag
Page 311 and 312:
Tabela 8.1.2.3.1 Comparativo das al
Page 313 and 314:
Tabela 8.1.2.3.2 Comparativo das al
Page 315 and 316:
Tabela 8.1.3.2.2 Linhas pesquisadas
Page 317 and 318:
A pesquisa sobre o uso do transport
Page 319 and 320:
Formulário de Pesquisa - Transport
Page 321 and 322:
Figura 8.1.3.5.1 Lista dos postos d
Page 323 and 324:
8.1.3.6 Resultados das Pesquisas Os
Page 325 and 326:
8.1.4 Automóvel De forma similar,
Page 327 and 328:
Tabela 8.1.4.1.1 Localização dos
Page 329 and 330:
8.1.4.3 Resultados Os resultados ob
Page 331 and 332:
8.1.5 Condomínios Este item tem co
Page 333 and 334:
Na Figura 8.1.5.1.1 a seguir, apres
Page 335 and 336:
CONTAGENS VOLUMÉTRICAS Para se obt
Page 337 and 338:
Bairro Destino ABM - Associaç ão
Page 339 and 340:
A Tabela 8.1.5.2.3 abaixo apresenta
Page 341 and 342:
Como não foi possível obter estim
Page 343 and 344:
Tabela 8.2.1 Macrozonas (continuaç
Page 345 and 346:
Page 347 and 348:
Page 349 and 350:
ZONA MACROZONA NOME_MACROZONA ESTAC
Page 351 and 352:
Figura 8.2.1 Espacialização das M
Page 353 and 354:
Utilizando as macrozonas definidas
Page 355:
Tabela 8.2.4 Matriz atual do Transp
show all

Estudos de Demanda Linha 4 do MetrÃ´ do Rio de Janeiro

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?