Estudos de Demanda Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro

7.1 Planejamento das Pesquisas
7.1.1 Metodologia das pesquisas para estimação do modelo de
demanda
Para o desenvolvimento de um modelo desagregado de escolha – isto é, fazendo observações de
cada usuário em oposição a modelos agregados que trabalham com valores médios observados
sobre aglomerados espaciais (zonas de tráfego) – deseja-se compreender o mecanismo
comportamental de tomada de decisão.
Por que um usuário opta, ou optaria, por uma Alternativa A dentre um conjunto de alternativas
(mutuamente exclusivas) possíveis {A, B, C, D, ...} ?
Visando responder a essa pergunta pode-se, primeiramente, notar a existência de duas fontes de
influências na escolha: os atributos de cada alternativa, e as características relacionadas a cada
indivíduo tomador de decisão, representadas por variáveis socioeconômicas e demográficas, ou
ligadas ao contexto da decisão. Além disso, os atributos são percebidos pelo tomador de decisão
em níveis distintos para cada alternativa.
Para poder quantificar a contribuição de cada atributo em cada alternativa, costuma-se definir uma
utilidade de uma dada alternativa
U
i , onde
i
refere-se a cada alternativa específica.
Normalmente divide-se essa utilidade global associada a cada alternativa, em uma parcela
V
observável (e modelável)
i e outra referente às variações estocásticas εi. Além disso, assume-se
geralmente que essas duas parcelas são independentes e aditivas, portanto pode-se escrever,
para cada alternativa:
U
=
i
V i
+ ε
i
A parcela
Vi
concentra os atributos que são observados e mensurados para cada tomador de
decisão, além de um conjunto de pesos que estabelecem a contribuição relativa de cada atributo.
A sua forma mais simples pode ser representada por uma função linear, em que cada atributo é
ponderado por um coeficiente que determina a utilidade marginal daquele atributo.
360