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Estudos de Demanda Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro

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A primeira parte <strong>do</strong> fluxograma, la<strong>do</strong> esquer<strong>do</strong>, trata <strong>do</strong>s procedimentos realiza<strong>do</strong>s para obtenção<br />

da matriz atual <strong>de</strong> viagens nos mo<strong>do</strong>s automóvel e ônibus. Conforme po<strong>de</strong> ser visto, foram<br />

utiliza<strong>do</strong>s da<strong>do</strong>s <strong>do</strong> PDTU <strong>de</strong> 2005, pesquisas <strong>de</strong> campo e um mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> estimação para matriz.<br />

A explicação <strong>de</strong>talhada <strong>de</strong>sse procedimento está no capítulo 7 <strong>do</strong> Tomo III.<br />

O la<strong>do</strong> direito <strong>do</strong> fluxograma apresenta, <strong>de</strong> forma esquemática, os procedimentos para se chegar<br />

à matriz estimada <strong>de</strong> viagens <strong>do</strong> mo<strong>do</strong> metroviário, através da aplicação <strong>do</strong>s mo<strong>de</strong>los<br />

matemáticos <strong>de</strong>senvolvi<strong>do</strong>s.<br />

Foram <strong>de</strong>senvolvi<strong>do</strong>s três mo<strong>de</strong>los, que serão <strong>de</strong>talha<strong>do</strong>s e explica<strong>do</strong>s nos capítulos 3, 4 e 5. Os<br />

mo<strong>de</strong>los utiliza<strong>do</strong>s são mo<strong>de</strong>los <strong>de</strong>sagrega<strong>do</strong>s <strong>de</strong> escolha, isto é, que fazem observações <strong>de</strong><br />

cada toma<strong>do</strong>r <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisão individualmente, em oposição a mo<strong>de</strong>los agrega<strong>do</strong>s que trabalham com<br />

valores médios observa<strong>do</strong>s sobre aglomera<strong>do</strong>s espaciais (zonas <strong>de</strong> tráfego).<br />

Nestes tipos <strong>de</strong> mo<strong>de</strong>lo, <strong>de</strong>seja-se compreen<strong>de</strong>r o mecanismo comportamental <strong>de</strong> tomada <strong>de</strong><br />

<strong>de</strong>cisão. Por que um usuário opta por uma Alternativa A <strong>de</strong>ntre um conjunto <strong>de</strong> alternativas –<br />

mutuamente exclusivas – possíveis {A, B, C, D,...}?<br />

Visan<strong>do</strong> respon<strong>de</strong>r a essa pergunta, po<strong>de</strong>-se, primeiramente, notar a existência <strong>de</strong> duas fontes <strong>de</strong><br />

influências na escolha: os atributos (ou variáveis explicativas) <strong>de</strong> cada alternativa, e as<br />

características relacionadas a cada indivíduo toma<strong>do</strong>r <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisão, representadas por variáveis<br />

socioeconômicas e <strong>de</strong>mográficas, ou ligadas ao contexto da <strong>de</strong>cisão. Além disso, os atributos são<br />

percebi<strong>do</strong>s pelo toma<strong>do</strong>r <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisão em níveis distintos para cada alternativa.<br />

Para se po<strong>de</strong>r quantificar a contribuição <strong>de</strong> cada atributo em cada alternativa, costuma-se <strong>de</strong>finir<br />

uma utilida<strong>de</strong> <strong>de</strong> uma dada alternativa<br />

U<br />

i , on<strong>de</strong> i refere-se a cada alternativa específica.<br />

Costuma-se dividir essa utilida<strong>de</strong> global associada a cada alternativa, em uma parcela observável<br />

(e mo<strong>de</strong>lável) V<br />

i e outra referente às variações estocásticas ε i . Além disso, assume-se geralmente<br />

que essas duas parcelas são in<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ntes e aditivas, portanto, po<strong>de</strong>-se escrever, para cada<br />

alternativa:<br />

U<br />

=<br />

i<br />

V i<br />

+ ε<br />

i<br />

7

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