Estudos de Demanda Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro

8. Considerações gerais
O presente trabalho apresenta vários resultados importantes, obtidos após todas as pesquisas,
aplicação de modelos matemáticos detalhados nos capítulos anteriores e nos tomos. Seis
diferentes análises se destacam, sendo importante tecer considerações sobre elas. A primeira
refere-se à análise da velocidade dos veículos no sistema viário antes e após a implantação da
Linha 4 do metrô. A análise seguinte diz respeito à expansão da Linha 4 até o terminal da
Alvorada, sinalizando os benefícios ou não de tal procedimento. A migração dos passageiros que
utilizam os ônibus de condomínio na Barra da Tijuca é o assunto da terceira análise. A quarta
análise é a de sensibilidade da variação da demanda dos passageiros do sistema de metrô em
relação ao preço da tarifa e ao tempo gasto no deslocamento. A penúltima análise, que comenta
sobre o impacto dos corredores de ônibus do sistema estruturador que estão sendo
implementados pela Prefeitura do Rio de Janeiro na Linha 4, é seguida por um desmembramento
da demanda do metrô por modo de origem.
8.1 Análise da velocidade antes e depois
A migração de usuários de automóveis para o sistema metroviário acarretará uma redução nos
níveis de saturação do sistema viário, pelo menos a curto prazo. Independente da possibilidade de
restabelecimento destes níveis de saturação por uma demanda reprimida de usuários de
automóveis, a curto ou médio prazo, torna-se necessário verificar os efeitos desta redução inicial
sobre o tempo de viagem nas vias afetadas.
Essa verificação é relevante como apoio aos resultados do modelo de escolha modal, uma vez
que a retirada dos veículos poderia levar ao aumento significativo das velocidades médias no
sistema viário e, consequentemente, aumentar a atratividade do transporte individual. Em teoria,
após a migração para o sistema metroviário, parte desses usuários retornaria aos seus
automóveis pois as condições de tráfego ficaram mais favoráveis.
Desta forma, ajustou-se uma curva de variação da velocidade em função da relação volume/
capacidade do sistema viário alternativo à Linha 4 do metrô, considerando-se o cruzamento entre
Barra da Tijuca/São Conrado e Gávea. Para tanto, foram analisadas quatro equações básicas de
curvas já existentes e sua aplicabilidade no caso em estudo.
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