Estudos de Demanda Linha 4 do MetrÃ´ do Rio de Janeiro

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alta_prob_sentar_m = 1 em caso de alta probabilidade de viajar sentado, 0 em caso contrário media_prob_sentar_m = 1 em caso de probabilidade média de viajar sentado, 0 em caso contrário motivo = 1 se o motivo da viagem é outro que não trabalho. 0 em caso contrário renda = 1 se o usuário em questão é de alta renda. 0 em caso contrário ZS = 1 se a viagem teve origem e/ou destino na Zona Sul. 0 em caso contrário b* – parâmetros a serem estimados para o efeito principal (aplica-se a todos os usuários) b*_p – parâmetros a serem estimados para viagens por motivos outros que não trabalho b*_i – parâmetros a serem estimados para usuários de alta renda b*_s – parâmetros a serem estimados para viagens com origem e/ou destino na Zona Sul t_o – parâmetro do “ninho” ÔNIBUS Para a estimação do modelo foi utilizado um software proprietário desenvolvido por Advanis, Inc. Entretanto, o processo de estimação é similar ao utilizado por software disponíveis no mercado, como, por exemplo, o ALOGIT (www.alogit.com). Os resultados da estimação são apresentados na Tabela 3.4.2 a seguir: 28
Tabela 3.4.1 Resultados da estimação Parâmetro Variável Correspondente Valor estimado "t-stat" b1 constante da alternativa "metrô" 0.2796 10.75 b2 tempo -0.0212 -9.37 b3 custo -0.0408 -17.51 b4 número de transbordos -0.3986 -19.76 b5 informação sobre estação de conexão 0.0000 ----- b6 alta probabilidade de lugar sentado 0.0000 ----- b7 probabilidade média de lugar sentado 0.0000 ----- b1_p constante da alternativa "metrô" para motivo não trabalho -0.4752 -16.54 b2_p tempo para motivo não trabalho 0.0000 ----- b3_p custo para motivo não trabalho -0.0190 -7.48 b4_p número de transbordos para motivo não trabalho 0.1898 4.2 b5_p informação sobre estação de conexão para motivo não trabalho 0.0000 ----- b6_p alta probabilidade de lugar sentado para motivo não trabalho 0.0000 ----- b7_p probabilidade média de lugar sentado para motivo não trabalho 0.0000 ----- b1_m_i constante alternativa"metrô" para indivíduos de renda alta 0.0495 1.61 b2_i tempo para indivíduos de renda alta 0.0000 ----- b3_i custo para indivíduos de renda alta 0.0102 4.11 b4_i números de transbordos para indivíduos de renda alta 0.0000 ----- b5_i informação sobre estação de conexão para indivíduos de renda alta 0.0000 ----- b6_i alta probabilidade de lugar sentado para indivíduos de renda alta 0.0000 ----- b7_i probabilidade média de lugar sentado para indivíduos de renda alta 0.0000 ----- b1_m_s constante de alternativa "metrô" para viagens na Zona Sul -0.1780 -5.45 b2_s tempo de viagens na Zona Sul 0.0087 3.19 b3_s custo para viagens na Zona Sul 0.0252 10.46 b4_s números de transbordos para viagens na Zona Sul 0.0000 ----- b5_s informação sobre estação de conexão para viagens na Zona Sul 0.0000 ----- b6_s alta probabilidade de lugar sentado para viagens na Zona Sul 0.0000 ----- b7_s probabilidade média de lugar sentado para viagens na Zona Sul 0.0000 ----- t_a ninho "auto" 1.0000 ----- t_o ninho "ônibus" 1.0000 ----- 29
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