TEHNIÄKO-TEHNOLOÅ KI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...
TEHNIÄKO-TEHNOLOÅ KI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...
TEHNIÄKO-TEHNOLOÅ KI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
- konstruktivna ili opšta zavarljivost, pomoću koje određujemo osobine repariranog<br />
monoblok točka kvaliteta ER7, sa ciljem da se ustanovi njihova sklonost ka<br />
obrazovanju prslina.<br />
Ovim mašinsko-metalruškim karakteristikama, posebno smo dali akcenat na pažnju<br />
teoretskog izučavanja i istraživanja, na postizanju pouzdane izvodljivosti spajanja čelika<br />
monoblok točka kvaliteta ER7 varenjem, sa dodatnim materijalom, zasnovanom na realnim<br />
osnovama formiranja kvaliteta navara na vencu i sklonosti ka obrazovanju prslina.<br />
Teoretskim istraživanjem smo zaključili da te nepoželjne i najopasnije moguće greške<br />
mogu da budu:<br />
1. Hladne prsline u ZUT ispod prvog i drugog navara, koje najčešće nastaju usled krtih<br />
struktura kaljenja, kao posledica nedovoljne temperature predgrevanja, nepravilnog<br />
redosleda polaganja navara ili prisustva difundovnog vodonika.<br />
2. Vruće prsline kristalizacionog ili cirkulacionog tipa, koje najčešće nastaju zbog<br />
pregrevanja venca monoblok točka. Ponekad vruće prsline mogu da se jave i u drugim<br />
oblastima navarenog sloja, ukoliko je navar bio izložen ekstremno velikim količinama<br />
unete toplote.<br />
3. Zamorne prsline koje se javljaju u eksploataciji, usled niskocikličkog zamora, kao<br />
rezultat smanjenja plastične deformacije u omekšanoj zoni. Oni se zapažaju u osnovnom<br />
materijalu paralelno sa ZUT, u oblasti prelaza oboda u gazeću površinu.<br />
Zbog mogućeg stvaranja ovih prslina ispod navarenog sloja, kao najopasnije moguće<br />
greške, istraživanjem smo prezentovali mogućnosti eliminacije istih, ograničenim brojem<br />
primene novog tehnološkog postupka održavanja venca točka (navarivanja), maksimalno 4<br />
puta, a što u osnovi znači da se vek monoblok točka, u tom slučaju produžava 1 do 1,5 puta,<br />
a ovo predstavlja u suštini i ekonomsku opravdanost u ovoj naučno-istraživačkoj oblasti.<br />
4. EKSPERIMENTALNO ISTRAŽIVANJE<br />
Na osnovu visokog stepena funkcije odgovornosti železničkih vozila koja eksploatišu<br />
monoblok točkove kvaliteta ER7, sa jedne strane i odgovarajućih zakonskih železničkih<br />
odredbi koje determinišu način održavanja i životni vek monoblok točkova sa druge strane,<br />
nužno nam je nametnut problem legalizacije sprovođenja eksperimentalnog istraživanja.<br />
Taj problem je zahtevao zvanično odobrenje same železničke uprave i resornog<br />
Ministrastva za železnicu Republike Srpske.<br />
Na osnovu dugogodišnjih naučnih istraživanja sprovedenih na polju održavanja vitalnih<br />
delova železničkih vozila, pa i samog monoblok točka kvaliteta ER7, i realizovanih<br />
istraživačkih rezultata, predočeni plan i program istraživanja predmeta disertacije je<br />
odobren od strane pomenutih institucija polovinom 2009 godine.<br />
Vrlo složen metodološki koncept eksperimentalnog istraživanja je uslovio mnogobrojne<br />
akreditovane laboratorije i naučno-itraživačke institucije u Rusiji, Republici Srpskoj,<br />
Republici Srbiji i Republici Crnoj Gori, pa čak i šire u dokazivanju i prezentovanju<br />
eksperimentalnih dijagnostičkih rezultata na uzorcima monoblok točka koji su podvrgnuti<br />
eksperimentalnom istraživanju.<br />
Tehničko-tehnološki proces obnavljanja venaca monoblok točkova kvaliteta ER7 je<br />
realizovan u radioničkim prostorima Železnice Republike Srpske, u Banjoj Luci, a složene<br />
dijagnostičke tehnologije i postupci u instiutima i laboratorijama: Objedinjeni Metaluruški<br />
110
Change language