TEHNIČKO-TEHNOLOŠKI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...

Slika 3.2.1.1. Konstruktivna rešenja monoblok točkova, zastupljenih u železničkim transportnim
sistemima: a) ravni vertikalni disk, b) ravni kosi disk. c) talasasti disk i d) radijus
udubljeni-ispupčeni disk. [72] 10
Različita konstruktivna rešenja diska imaju za cilj da se ublaže sile u tački dodira točakšina.
Talasasti diskovi su predmet istraživanja naročito u Rusiji, gde početni rezultati
ukazuju da se znatno prigušuju udari.
Ova izučavanja i te kako imaju veliki uticaj na predmet ove doktorske disertacije,
posmatrjući sa tehničkog aspekta tj. ponašanje mehaničkih karakteristika profila monoblok
točka pri procesu eksploatacije
Koristeći dostupnost svih novoistraženih i dokaznih činjenica koji karakterišu veću
pouzdanost i ekonomičnost pri ekploatacji tehničkog sistema, sve evropske zemlje pa čak i
preostali deo razvijenog sveta, železničke uprave, implementiraju novostvorenu
istraživačko-tehničku vrednost i ozakonjuju za primenom kako internim tako i eksternim
propisima i normama.
Na osnovu predmeta doktorske disertacije o novom tehničko-tehnološkom postupku
izvodljivosti održavanja monoblok točka, za putnička i teretna železnička vozila, a koja
saobraćaju brzinama do 120 km/h, primena istraživanja biće vršena na monoblok točku koji
je usvojen i usklađen kako internim tako i eksternim propisima.
Na slici 3.2.1.2. prikazano je najnovije konstruktivno rešenje monoblok točka koju je
usvojila EN 13262 i UIC 812-3, za osovinsku masu 220 [kN] za putnička i teretna kola, a
primenjuju se u eksploataciji železničkih uprava pod nekadašnjim sistemom JŽ, (ŽRS),
prečnika 920 mm prema JUS P. F2. 036. U tabeli su date njegove osnovne i bitne
konstruktivne veličine, koje imaju uticaj i na predmet doktorske disertacije. Sa slike je
vidljivo da se monoblok točak sastoji iz tri glavna elementa: 1) glavčine; 2) diska i 3)
oboda.
[73] 10 Jovanović, R., Osovinski sklopovi željezničkih vozila, Saobraćajni istitut, Beograd, 1996.
36