TEHNIČKO-TEHNOLOŠKI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...

10.2. Izbor pružne deonice i transportnog tereta procesom
eksploatacionog istraživanja
Vagon Uaddf zž broj 86 44 934 6002-1 je četveroosovinski otvorenog tipa, namenjen za
prevoz rasutih tereta kao što su tučenac (drobljenac), lomljeni kamen, ugalj, i drugi
materijali granulacije veće od 1mm, a koje nije potrebno zaštititi od atmosferskih uticaja.
Teret se utovara odozgo, a istovar se izvodi uz pomoć gravitacije po ispusnim levcima
delimičnim ili pak potpunim otvaranjem jednog otvora ili više njih na jednoj strani ili na
obe strane vagona. Protok tereta kroz istovarni otvor moguće je podesiti ili potpuno
prekinuti. Uz pomoć dopunskih uređaja ugrađenih na kraju levaka teret je moguće usmeriti
ili na stranu ili pod vagon između tračnica.
Koristeći okolnosti generalnog remonta pruga Željeznice Republike Srpske, na relacijama
Čelinac-Doboj tokom 2009, 2010, 2011 i 2012 godine, vagon na kome su ugrađeni
eksperimentalni osovinski sklopovi, uključen je u transportnu kompoziciju za odvoz i
dovoz novog kamenog tucanika. Dovoz kamnog tucanika za ove potrebe obavaljao se iz
Republike Hrvatske tako da vagon eksploatcionom funkcijom se kretao prugama Hrvatske,
Republike Srbije i prugama Bosne i Hercegovine. Vagon je tovaren tertom kamenog
tucanika u proseku 52 t za svo vreme eksploatacionog istraživanja. Učestalost transportnog
obaraćanja se obavaljala skoro svakodnevno u građevinskoj sezoni, tj. februar-novembar
mesec tekuće godine.
10.3. Planiranje vremenskog termina i njegov uticaja na rezultate
istraživačko-eksploatacionog procesa
Vremenski period eksploatcionog istraživanja i te kako imao je važnu ulogu u procesu
naučnog dokazivanja i donošenja odluka o daljim akcijama koje treba preduzeti za
realizaciju celokupnog istraživačkog procesa predmeta disertacije. Za donošenje pouzdanih
naučnih saznanja i odluka, baziranih na analizi rezultata eksploatacionog istraživanja,
svakako se namentnulo naučno saznanje o vremenskim elementima uticaja na istraživački
proces disertacije. Sa tog stanovišta, istraživačko-eksploatacioni proces je sproveden u
različitim vremenskim i klimanskim uslovima, to jest u ekstremno visokim temperaturama i
ekstremno niskim temperaturama, koje vladaju na prostoru naših država. Taj faktor je
uslovio proces eksploatacionog istraživanja u minimalnom trajanju od godinu dana što je i
učinjeno. Pristup eksploatacionom istraživanju počeli smo juna 2009 godine, a poslednji
dijgnostički rezultati su snimani avgusta 2012 godine.
Pored vremenskog uticaja na eksploataciono-istraživačke rezultate, značajan uticaj imalo je
stanje pruga. Odabir pruge odnosno izbor pružne deonice je pokazivalo različite
eksploataciono-istraživačke rezultate, a koje se odlikuju kao, isključivo, ravničarske pruge
sa mnogo krivina i različitih radijusa i pruge sa mnogo padova i uspona. Ove karakteristike
pruga i te kako su uticale na mehničke karakteristike bitnih parmetra venca i oboda
monoblok točka. Rezultati dobijeni u ovakvim eksploatacionim uslovima su dalo naučno
saznanje i pokazatelje koji mogu biti od vrlo velikog zanačaja za daljnja istraživanja na
polju uticaja koloseka na točkove.
199