TEHNIČKO-TEHNOLOŠKI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...

2.5. Naučna i društvena opravdanost istraživanja
Istraživanja, u okviru doktorske disertacije imaju svoju naučnu i društvenu opravadanost.
Disertacija predstavlja doprinos razvoju savremenih tehničko-tehnoloških rešanja i tehnika
dijagnostikovanja primenjenih tehnološkim procesom obnavaljanja venca i procesom
eksploatacije monoblok točkova kavaliteta ER7.
Naučni doprinos ove disertacije se ogleda u istraživčkom proučavanju i eksperimentalnom
dokazivanju mogućnosti primene ovog savremenog tehničko-tehnološkog postupka
održavanja jednodelnih točkova kavliteta materijala ER7, kao i svih dijagnostičkih tehnika i
tehnologija u cilju prevremenog otkrivanja slabih i nepouzdanih mesta obnovljenog
monoblok točka železničkog vozila.
Naučna istraživanja su koncipirana na nivou tehničke opremljenosti železničkih radioničkih
kapaciteta ovog vremena, kako naših zemalja tako i zemalja u okruženju koje su bile pod
nekadašnjom upravom zajednice JŽ.
Tehnološki proces obnavljanja, navarivanjem venca monoblok točka kvaliteta ER7,
železničkih vučenih vozila, dolazi tek nakon prekomernog pohabanog venca točka koji je
proizvod neminovnog mehničkog procesa trošenja. Ova pojava je neminovan rezultat
dinamičkog kontakta točka sa šinom i kočionom papučom. Povećano habanje venca
monoblok točka dolazi kod dotrajalih šina na prugama sa većim padovima gde je
neophodno učestalo kočenje, kao i na prugama sa mnogo krivina. S obzirom na to da se
venac monoblok točka haba intenzivnije nego površina kotrljanja točka, kod vučenih
železničkih vozila, neminovno je korekcijom (mašinskom obradom) skinuti toliko
materijala do punog geometrijskog oblikovanja profila venca, tako da se u nekim
slučajevima izvrši umanjenje nazivnog prečnika i do 40 mm. Na slici 2.5.1. je prikazan,
„gubitak“ usled profilisanja mašinskom obradom (a), odnosno, „dobit“ u slučaju
obnavljanja venca točka navarivanjem (b).
Slika 2.5.1. Ušteda ili gubitak materijala površine kruga kotrljanja monoblok točka kvl.
ER7 u slučaju regeneracije ili samo profilisanja.
Na slici 2.5.2. je prikazana je veličina oboda monoblok točka namenjena za eksploataciono
trošenje, a to je razlika nazivnog i minimalnog prečnika posle zadnje ponovne obrade točka.
26