TEHNIÄKO-TEHNOLOÅ KI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...
TEHNIÄKO-TEHNOLOÅ KI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...
TEHNIÄKO-TEHNOLOÅ KI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
3.6.8.2. Granice grešaka<br />
Venac monoblok točka<br />
Venac točka ne sme imati nikakve veće ili jednako velike unutrašnje greške nego što su<br />
otvori na ravnom dnu na istoj dubini. Prečnici ovih standardnih grešaka vide se u tabeli 3.6.<br />
8.1.<br />
Prečnik<br />
standardne<br />
greške (mm)<br />
Kategorija 1,<br />
(za brzine preko 200 km/h)<br />
Kategorija 2,<br />
(za brzine do 200 km/h)<br />
1 2 3<br />
Tabela 3.6.8.1. Prečnici standardne greške [142] 49<br />
Na vencu monoblok točka kvaliteta ER7, ne sme se dobiti nikakvo slabljenje eha sa<br />
zadnjeg zida koji je jednak ili veći od 4 dB kod aksijalnog ispitivanja.<br />
Spojka monoblok točka<br />
Spojka ne sme imati:<br />
- više od 10 eha visine veće ili jednake indikaciji 3 mm standardne greške.<br />
- eha visine veće ili jednake indikaciji 5 mm standardne greške.<br />
Razmak izmedju dve dozvoljene greške mora da iznosi najmanje 50 mm.<br />
3.6.9. Dinamičko uravnoteženje masa<br />
Kao obavezna tehnološka radnja pri procesu izrade monoblok točkova obaveza proizvođača<br />
je da dovede točkove u dozvoljne vrednosti uravnoteženja mase. Zavisno od eksploatacione<br />
namene monoblok točkova različite su vrednosti neuravnotežnih masa. U tabeli 3.6.9.1. su<br />
prikazane dozvoljene vrednosti neurvnotežnja točka, zavisno od za koje brzine kretanja su<br />
namenjeni.<br />
Svrha eksploatcionog prometa točkova<br />
Maksimalno dozvoljeni ostatak<br />
neuravnotežanih masa [gr]<br />
Točkovi za vozila koja saobraćaju većom od 250km/h 25<br />
Točkovi za vozila koja saobraćaju većom od 200km/h 50<br />
Točkovi za vozila koja saobraćaju većom od 120km/h 75<br />
Točkovi za vozila koja saobraćaju većom od 80km/h 125<br />
Tabela 3.6.9.1. Maksimalne granične vrednosti neuravnoteženih masa [110]<br />
Dinamičko uravnoteženje masa se izvodi na namjenskim mašinama, a odstranjivanje<br />
materijala u cilju postizanja zadovoljavajućeg uravnoteženja izvodi se neposredno nakon<br />
mehničke kod proizvođača točkova. Obradom struganjem skida se određena količina<br />
materijala na mestima prelaza oboda u disk. Ova dinamička neuravnoteženost ne može se<br />
znatno promeniti pri procesu eksploatacije, kao i primenom novog tehnološkog postupka<br />
održavanja osovinskih sklopova tj. regeneracijom venca točka-navarivanjem. To znači da<br />
za istraživnje predmeta doktorske disertacije ovoj tehničkoj karakteristici nema potrebe<br />
[142] 49 Standardi JŽ., UIC-a., EN.; JUS P. F2.213, JUS P.F2. 036, UIC-812-3 i EN 13262 812-3,<br />
85
Change language