TEHNIČKO-TEHNOLOŠKI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...

1. UVOD
Ova doktorska disertacija predstavlja deo višegodišnjih istraživanja koja se odnose na
tehnološki razvoj, ispitivanje, modernizaciju i optimizaciju održavanja železničkih
jednodelnih točkova. Predmet istraživanja doktorske disertacije je veoma značajan i
aktuelan, multidisciplinaran i konpleksan. Zadire u sve sfere tehničkih sistema i nalazi se u
fokusu interesovanja velikog broja istraživača železničko-transportnih tehničkih sistema
ovog vremena.
Skoro, od samog postojanja monoblok točka, kvaliteta materijala ER7 kao osnovnog
vitalnog dela železničkog vuečenog vozila pa do danas, ništa značajno nije se promenilo u
tehnološkom procesu održavanja pri eksploataciji. Do sada održavanje monoblok točka
kvaliteta ER7 u eksploatciji se uglavnom vrši profilisanje površine kotrljanja i formiranje
novog profila. Ovaj tehnološki postupak je skup, neracionalan i neekonomičan način
održavanja jednodelnih točkova, gde se prosečno baca 50 kg kvalitetnog čeličnog
materijala, ovakav tehnološki proces održavanja izvodljiv je samo dva do tri puta.
Procjenjuje se da od ukupnog neželjenog trošenja (habanja) materijala monoblok točka
kvaliteta ER7 pri eksploataciji na abraziju kontakta točak-šina otpada 60%, trošenje
kontaktom točak-kočiona papuča 30%, visokotemperaturno trošenje 6%, koroziju 1%, i
ostali vidovi trošenja oko 3%. Ovi pokazatelji ukazuju da nužno iznalaženje racionalnijeg
tehnološkog rešenja održavanja jednodelnih točkova kvaliteta materijala ER7, uz uslovno
produženje eksploatacionog veka, koji će pored ostalog postići zapaženo poboljšanje
mehničkih karakteristika otpornih na dinamička, statička i kombinovana opterećenja pri
eksploataciji.
Svaki, pa i najmanji doprinos racionalizaciji i unapređenju tehnika i tehnologija održavanja
vitalnog dela železničkog vozila tj. monoblok točka, kvaliteta materijala ER7, uz podizanje
nivoa pouzdanosti pri eksploataciji, daje veliki značaj i doprinosi celoj privredi, kao i
očuvanju životne okoline. Imajući ove elemente u vidu, jasno je da je neophodna primena
opsežnih istraživanja i dokazivanja izvodljivosti, novih tehničko-tehnoloških rešenja
održavanja i dijagnostikovanja u cilju provere stanja i pouzdanosti železničkih točkova koji
su kvaliteta materijala ER7.
Baveći se skoro desetogodišnjim istraživanjem na polju primene savremenih tehnologija
održavanja vitalnih delova železničkih sistema, rezultiralo je u opredeljenje na istraživanju
predmeta doktorske disertacije, koja galasi: „Tehničko-tehnološki i ekonomski pokazatelji
opravdanosti navarivanja venca monoblok točkova kvaliteta ER7, za brzine kretanja
železničkih vozila do 120 km/h“.Kao fundementalni osnov za postupak obnavaljnja venca
točka primenjen je EPP postupak navrivanja. U osnovi to je tehnološki proces nanošenja
kontrolisanih slojeva namenskog metala na pohabanu radnu površinu venca točka radi
dovođenja geometrijskih parametara u punu radnu sposobnost, povećanja otpornosti na
habanje, udarni pritisak i druga opterećenja koja nastaju procesom eksploatacije
železničkog vozila. Navarivanje se izvodi neprekidnim procesom uz obrtno kretanje
osvinskog sklopa-točka, koji se navaruje kao glavnog kretanja i translatornog kretanja
navarivačke glave uz profil venca točka kao pomoćnog kretanja. Tehničko-tehnološko
istraživački proces je sproveden sa sveobuhvatnim teoretskim, eksperimentalnim i
eksploatacionim istraživanjem u tehničkim i eksploatacionim uslovima nivoa železničkih
sistema naših zemalja. Svi rezultati i radnje tehničko-tehnološkog procesa obanvljnja venca
su studiozno proučene i dijagnostikovane savremenim tehnikama i tehnologijama koje su
meritorne za donošenje odluka izvodljivosti predmeta doktorske disertacije. Sa te osnove,
predmetni rad, ove doktorske disertacije, obuhvata celokupnu analizu primene i provere
17