TEHNIÄKO-TEHNOLOÅ KI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...

More documents

Recommendations

Info

Vagon Uaddf zž-86 44 934 6002-1 Točkovi ne obnovljenih venaca (samo profilisani) Točkovi, obnovljenih venaca Napomena Osovinski sklop Monoblok točak kvalitet materijala ER7 OBRTNO POSTOLJE II. 06584/85 06744/85 45 44 18/1 18/9 OBRTNO POSTOLJE I. 00514/78 00006/87 2D Tabela 4.1.1. Osovinski sklopovi ugrađeni na teretni vagon serije Uaddf zž-86 44 934 6002-1 u cilju eksploatacionog istraživanja I. Osovinski sklopovi, namenjeni eksperimentalnom istraživanju U tabeli 4.1.2. prikazani su eksperimentalni osovinski sklopovi sa navučenim monoblok točkovima kvaliteta materijala čelika ER7, nad kojima je primenjen novi tehničkotehnološki koncept održavanja venca navarivanjem, a potom podvrgnuti savremenim tehnikama dijagnostikovanja i uzorkovanju epruveta za labortorijska ispitivanja. Dobijeni dijagnostički rezultati služili su za analizu naučnim posmatranjem na osnovu kojih je stvorena baza naučno-istraživačkog dokazivanja izvodljivosti, pouzdanosti, ekonomičnosti i primenljivosti ovog koncepta održavanja venca monoblok točka. Osovinski sklop 261229/69 11694/83 1L 1D 2L Monoblok točak kvaliteta materijala ER7 01 Tabela 4.1.2. Monoblok točkovi kvaliteta ER7, za eksperimentalno istraživanje 02 03 04 4.2. Gubitak radne spososbnosti Fizički otkaz osovinskih sklopova karakteriše postupni gubitak radne sposobnosti celokupnog tehničkog sistema-železničkog vozila. Taj momenat se, zapravo nalazi na granici između radno sposobnog i radno nesposobnog stanja sistema. Ako se tehnički sistem – železničko vozilo nalazi u neispravnom stanju, za sprečavanja fizičkog otkaza u njegovom radu neophodno je izvršiti odgovarajuće aktivnosti održavanja, što obezbeđuje dalju eksploatacija sistema. 114
Postupak dijagnostikovanja stanja sistema sadrži se u logičnoj obradi neke objektivne suštinske informacije, koja dolazi do tehničkog sistema „u radu“ u određenom trenutku vremena. Ta informacija dolazi u obliku sistema simptoma (gubljenje geometrijskih veličina, spoljnih zvukova) koji direktno karakterišu stanje sistema. U procesu otkrivanja neispravnosti pojedinih delova sitema (železničko vozilo) mogu se nalaziti u tri stanja: „u radu“ (radno sposoban), „u otkazu“ (neradno sposoban) i u neispravnom stanju. Tražene neispravnosti sadržane su u određivanju delova sistema koji ne odgovaraju tehničkim uslovima i ne reaguju na zadato dejstvo. U predmetnom istraživanju, određivanja ili utvrđivanje radnog stanja vrši se dijagnostikovanje i mjerenja važnih radnih parametara monoblok točka koji su regulisani zakonskim propisima UIC i EN normama, koji se radi eksploatacione sposobnosti i pouzdanosti funkcionisanja tehničkog sistema (železničko vozilo) moraju održavati u tolerancijama. Ove mere dijagnostike kako smo već definisali, su veoma raznovrsne i zauzimaju znatan obim pri praktičnoj primeni tehničke dijagnostike. U teoretskom delu istraživanja predmeta doktorske disertacije, detaljno smo prezentovali otkaz osovinskog sklopa koji onemogućava tehničkom sistemu da obavi funkciju cilja. Teoretskim istraživanjem fokusirali smo se na osnovne uzročnike koji su proizveli gubitak radne sposobnosti osovinskog sklopa, a to su: mehničke, toplotne, hemijske, metalruške itd. Na osnovu izučavanja mnogih istraživača na problemu prirodnog trošenja – habanjem materijala profila točka, kao i njihovo sprečavanje ili umanjenje, kroz ta istraživanja detaljno smo prezentovali pored identifikacije otkaza i način otklanjanja otkaza vitalnog mašinskog dela osovinskog sklopa tj. monoblok točka. Ubedljive tehničko-tehnološki pokazatelje teoretskog istraživanja, primenićemo eksperimentalnom metodološkom konceptu ovog naučno-istraživačkog rada, i ugrađenim na jednom obrtnom postolju, odnosno dva osovinska sklopa ili četiri momoblok točka, koji su u funkciji eksploatacije na teretnom vagonu serije Uaddf zž broj vagona 86 44 934 6002-1. Za komparaciju dijagnostičkih rezultata, koristićemo upareno obrtno postolje na istom železničkom vozilu, odnosno dva osovinska sklopa koja nisu podvrgnuta ovom eksperimentalno-metodološkom konceptu održavanja venaca monoblok točkova. 4.3. Dijagnostika stanja monoblok točkova Pod opštim pojmom tehničke dijagnostike podrazumevamo sve aktivnosti koje se sprovode sa ciljem ocene trenutnog tehničkog stanja sistema, sa rastavljanjem ili bez rastavljnja, radi preduzimanja planiranih aktivnosti održavanja ili davanja prognoze tehničkog stanja sistema u budućnosti. Obezbeđenje visokog nivoa pouzdanosti tehničkih sistema – železničko vozilo, u eksploatciji jedan je od osnovnih faktora koji trebamo obezbediti dijagnostičkim tehnikama i tehnologijama primenjenim na vitalni deo tj. monoblok točak. U ovom delu istraživanja doktorske disertacije, biće primenjene meritorne koncepcije pojedinačnih ispitivanja i dijagnostikovanja, bazirane na pojedinačnom registrovanju grešaka, a time i otkaza, čime se postiže povišenje efikasnosti ispitivanja ocene pouzdanosti. Uvođenjem ovakvog postupka registrovanja otkaza, sa selektivnom registracijom i očitavanjem dijagnostike stanja i generisanje parametara pouzdanosti za eksperimentalna ispitivanja, postižu se zadovoljavajuće vrednosti faktora efikasnog dijagnostikovanja. Ovakvim pristupom dijagnostikovanja eliminišu se svi potencionalni elementi otkaza, koji bi dovodili do obezvređivanja ukupnog sprovedenog istraživanja, a time ovaj istraživački rad bi izgubio svoju naučnu vrednost. 115
Page 1 and 2:
UNIVERZITET U NOVOM SADU TEHNIČKI
Page 3 and 4:
Važna napomena Vаžnа nаpomenа
Page 5 and 6:
University of Novi Sad ACIMSI Key w
Page 7 and 8:
Accepted on Scientific Board on: AS
Page 9 and 10:
Abstract Doctoral dissertation incl
Page 11 and 12:
Izražavam veliku zahvalnost mentor
Page 13 and 14:
3.5.Ekonomska opravdanost obnavljnj
Page 15 and 16:
7. REZULTATI SOPSTVENIH EKSPERIMENT
Page 17 and 18:
1. UVOD Ova doktorska disertacija p
Page 19 and 20:
Bibik, G. A, Proizvodstvo železnod
Page 21 and 22:
dodatnog materijala, žice A 106 i
Page 23 and 24:
2.2. Predmet istraživanja Dominant
Page 25 and 26:
pouzdanost pri eksploataciji na brz
Page 27 and 28:
Slika 2.5.2. Nazivni prečnik točk
Page 29 and 30:
Vreme eksploatacije navarenog monob
Page 31 and 32:
3. TEORETSKA ISTRAŽIVANJA Troškov
Page 33 and 34:
3.1.1.3. Razaranje Razaranje (pucan
Page 35 and 36:
3.2.Monoblok točak Monoblok točak
Page 37 and 38:
Slika 3.2.1.2. Monoblok točkovi Ø
Page 39 and 40:
Slika 3.2.2.1. Značaj simbola obli
Page 41 and 42:
U prethodno navedenim uslovima važ
Page 43 and 44:
Mehanička obrada monoblok točka j
Page 45 and 46:
Tako su pored date funkcije profila
Page 47 and 48:
Tokom eksploatacije šinskih vozila
Page 49 and 50:
a) b) Slika 3.2.7.1.2. Tačke dodir
Page 51 and 52:
8. Ugao nagiba osovinskog sklopa pr
Page 53 and 54:
3.2.7.2.2. Habanje venca točka pri
Page 55 and 56:
Slika 3.2.7.2.5.r funkcija pri razl
Page 57 and 58:
Slika 3.2.7.2.8. Položaj tačke do
Page 59 and 60:
3.2.7.2.4. Uticaj geometrije dodira
Page 61 and 62:
Rezultujuća bočna reakcija ove dv
Page 63 and 64: kvaliteta ER7 u međunarodnim saobr
Page 65 and 66: tehnološkim postupkom kovanjem bez
Page 67 and 68: 6 - Valjanje venaca točka na valja
Page 69 and 70: profilisanja celokupne površine kr
Page 71 and 72: saznanja o tehnikama i tehnologijam
Page 73 and 74: 3.6.1. Hemijska analiza Uzorkovanje
Page 75 and 76: Slika 3.6.3.1. Položaj i mesto uzo
Page 77 and 78: Vrednosti žilavosti koje zadovolja
Page 79 and 80: Pored ovog ispitivanja, a za predme
Page 81 and 82: trajne čvrstoće. Postupak ispitiv
Page 83 and 84: Stepen čistoće dobiće se mikrogr
Page 85 and 86: 3.6.8.2. Granice grešaka Venac mon
Page 87 and 88: 3.7. Opšte o obnavljanju postupkom
Page 89 and 90: Kvalitet čelika Maksimalni udeo %
Page 91 and 92: 3.7.5. Kostruktivna zavarljivost ma
Page 93 and 94: Proces nastajanja hladnih prslina u
Page 95 and 96: U predmetu istraživačkog rada din
Page 97 and 98: Na slici 3.9.1.1. kriva „I“ pri
Page 99 and 100: Nikl, gamogeni elemenat, povišava
Page 101 and 102: Slika 3.9.3.4. Uticaj sadržaja mol
Page 103 and 104: Prenos dodatnog materijala kod EPP
Page 105 and 106: azni za legirane čelike. Po standa
Page 107 and 108: cilindričnih delova. Navarivanje s
Page 109 and 110: metoda sa razaranjem metala, posve
Page 111 and 112: Konbinat „Viksa“ Rusija, Livnic
Page 113: doktorske disertacije. Proces ekspe
Page 117 and 118: UGRAĐENE NA II. OBRTNO POSTOLJE VA
Page 119 and 120: MONOBLOK TOČKOVI, PREDMET EKSPERME
Page 121 and 122: Slika 4.3.1.2.1. Geometrijski param
Page 123 and 124: Naziv veličine Oznaka dužinske me
Page 125 and 126: krajem oscilira pri rezonantnoj fre
Page 127 and 128: tvrdoće dovodi do sporijeg habanja
Page 129 and 130: Štetni elementi u materijalu monob
Page 131 and 132: 4.3.1.5. Ultrazvučna defektoskopij
Page 133 and 134: Na slici 4.3.1.5.2. prikazan je ult
Page 135 and 136: Slika 4.3.1.5.4. Ispitivanje greša
Page 137 and 138: Slika 4.3.1.5.9. Ehogram ultrazvuč
Page 139 and 140: 4.3.1.6. Merenje zaostalih napona u
Page 141 and 142: Izmerene vrednosti zaostalih napona
Page 143 and 144: toplotne obrade uglavnom su precizi
Page 145 and 146: % 22 - debljina venca na kome se vr
Page 147 and 148: 4.4.2. Definisanje postupka navariv
Page 149 and 150: Zaštitni materijal-prašak Zaštit
Page 151 and 152: 4.4.5. Postrojenje za navarivanje v
Page 153 and 154: Slika 4.4.6.1. Namenski prihvatno-o
Page 155 and 156: Slika 4.4.7.1. Redosled nanošenja
Page 157 and 158: Slika 4.4.7.4. Nanošenje završnog
Page 159 and 160: Kriva 1 - Elektroda prečnika 3 mm;
Page 161 and 162: Slika 4.4.8.1. Zaštitna troska: iz
Page 163 and 164: 5. PRIMENJENA EKSPERIMIMENTALNA ISP
Page 165 and 166:
6. REZULTATI SOPSTVENIH EKSPERIMENT
Page 167 and 168:
6.2.1. Ispitivanje tvrdoće po popr
Page 169 and 170:
Slika 6.2.2.2. Mernje tvrdoće po p
Page 171 and 172:
Slika 6.3.2. Geometrijski oblik i d
Page 173 and 174:
Slika. 6.4.1. Položaj i mesto uzor
Page 175 and 176:
Svakako ogroman udeo u stvaranju za
Page 177 and 178:
Iz priloženih slika Baumanovog oti
Page 179 and 180:
Slika 6.6.2.3. Struktura mikroizbru
Page 181 and 182:
Slika 7.2.1. Merenje parametara pro
Page 183 and 184:
Za eksploatcioni proces istraživan
Page 185 and 186:
navarivanja venca točka. Takođe o
Page 187 and 188:
Slika 7.4.5. Ehogram ultrazvučne d
Page 189 and 190:
nakon navrivanja venca i te kako za
Page 191 and 192:
Tehnološko-dijagnostički postupak
Page 193 and 194:
Sa tehnološkog dijagrama toka odr
Page 195 and 196:
3. Trošak zaštitnog praha T p =K
Page 197 and 198:
MODEL OPTIMIZACIJE EKSPLOATACIONOG
Page 199 and 200:
10.2. Izbor pružne deonice i trans
Page 201 and 202:
Red. broj Faze istraživanja Termin
Page 203 and 204:
DIJAGNOSTIČKI PARAMETRI TOČKA DIJ
Page 205 and 206:
a) po ulasku vagona u radionicu pre
Page 207 and 208:
Dozvoljena veličina Dozvoljena vel
Page 209 and 210:
10.2. Rezultati ispitivanja površi
Page 211 and 212:
Osovinski sklop 06584/85 06744/85 0
Page 213 and 214:
merenja površinske tvrdoće profil
Page 215 and 216:
Slika 10.4.4. Ehogram ultrazvučne
Page 217 and 218:
10.4. Rezultati naponskog stanja u
Page 219 and 220:
eksploatacionim opterećenjima (sta
Page 221 and 222:
deformacija na mestu prekida epruve
Page 223 and 224:
sledeću nečistoću u čeliku toč
Page 225 and 226:
Prva godina, I kvartal q R =10,5÷1
Page 227 and 228:
tvrdoća je neujednačena, odstupa
Page 229 and 230:
11694/83 03 143 ±300 04 150 ±300
Page 231 and 232:
Broj A N A L I Z A u % točka C Si
Page 233 and 234:
Uzimajući u obzir dobijene rezulta
Page 235 and 236:
45 -032 ±300 i eksploataciono 0674
Page 237 and 238:
dizajna točka, težeći ka što ve
Page 239 and 240:
imobilizacije voznog sredstva po ov
Page 241 and 242:
Slika 11.4.6.2. Zatezna čvrstoća
Page 243 and 244:
Slika 11.4.6.6. Ultrazvučna defekt
Page 245 and 246:
Slika 11.4.6.10. Karakteristike mik
Page 247 and 248:
unutrašnjih napona u vencu i obodu
Page 249 and 250:
Uvažavajući pomenute fundamentaln
Page 251 and 252:
Kako smo pomenuli u disertaciji, no
Page 253 and 254:
željezničkog vagona serije „Rgs
Page 255 and 256:
75. Jovanović, R., Upotreba MBT pr
Page 257 and 258:
128. Rozman, V., Hudoklin, A., Han
Page 259:
Biografija kandidata Mr Veljko Vuko
show all

TEHNIÄKO-TEHNOLOÅ KI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

TEHNIÄKO-TEHNOLOÅ KI I EKONOMSKI POKAZATELJI ...